La provincia de Buenos Aires contará con una Agencia de Transporte y Logística, cuyo titular dependerá de forma directa del gobernador Daniel Scioli.
La provincia de Buenos Aires contará con una Agencia de Transporte y Logística, cuyo titular dependerá de forma directa del gobernador Daniel Scioli.Scioli recurrió a un político con experiencia en la gestión pública. Un organismo nuevo, en la provincia más importante del país y en un sector todavía virgen de megaplanificaciones, necesita más un hombre fogueado que un técnico en la física y química de la chispa. Tal vez en eso pensó Scioli al llamar a Hugo Bilbao, al frente de Zona Franca La Plata y del Comité Argentino de Zonas Francas para hacerse cargo.
Además de diputado, Bilbao fue secretario de Obras Públicas de varios distritos; gerente de control en Oceba (Organismo de Control de Energía Eléctrica provincial); jefe de gabinete del Ministerio de Obras Públicas; vicejefe de gabinete provincial, y presidente de Astilleros Río Santiago. Pasó por la gobernación de Eduardo Duhalde, Felipe Solá y ahora por la segunda de Daniel Scioli.
-¿Por qué creé que lo designaron al frente de la Agencia?
-El gobernador me manifestó que necesitaba a alguien con experiencia en gestión y conocimiento en el tema para el desarrollo de una política de transporte y fundamentalmente de logística.
Scioli demostró mucho esfuerzo sobre todo en la infraestructura del transporte. Está en plena ejecución la refundación del Puerto La Plata con la terminal en Berisso; se están viendo los trámites administrativos para adjudicar una terminal en Ensenada; está en pleno proceso de inicio las obras de ampliación del aeropuerto de La Plata conforme a estándares internacionales, y se obtuvo la autorización de la Legislatura para conseguir un préstamo y licitar la finalización de la ruta 6 entre La Plata y Zárate, que será el primer anillo logístico de la provincia, y se está trabajando en acelerar las mejoras en la accesibilidad de los puertos.
Ahora hay que determinar qué políticas generarán efectos sinérgicos entre todos los modos de transporte para encontrar, más que una matriz de transporte, una matriz logística que logre la mayor competitividad de los productos bonaerenses tanto en el área metropolitana como en el ámbito internacional.
-¿Va a recomendarle políticas al gobernador, a continuar con la instrumentación de programas en curso?
-El país creció mucho y se prevé que lo siga haciendo. Vamos a delinear las políticas de transporte y logística necesarias para que deje de haber cuellos de botella que impidan que se libere la potencialidad productiva de la provincia. Vamos a trabajar en el marco de las pautas dadas por la Secretaría de Transporte [el Plan Quinquenal 2012-2017] y a sentarnos con todos los actores: gremios, empresarios, universidades y legisladores. Desearía tener un plan estratégico consensuado que trascienda varios gobiernos. Nos debemos una discusión de estas características con el crecimiento que ha tenido el país.
-¿Qué diagnóstico hace de la situación logística provincial?
-Hay que repensar algunas cuestiones para hacer más competitiva a la provincia. Se está haciendo mucho en infraestructura, pero hay inversiones que no creo que sea conveniente que vengan del Estado, sino del sector privado, al que tenemos que garantizarle las reglas de juego estables en el tiempo.
-¿Es de la idea de desarrollar zonas de actividades logísticas?
-Sí, son absolutamente necesarias. Tiene que ver con aprovechar la iniciativa privada. Dentro de la estrategia de regionalización que tiene el gobernador está la generación de las condiciones para que esas zonas y regiones sean autosustentables. Y para ello hay que generar las condiciones de transporte y logística para que los productos sean competitivos.
-¿Hay plazos para la ruta 6?
-Está la autorización para el endeudamiento y la colocación de bonos. El ministro de Economía determinará el momento más conveniente para hacerlo y luego se determinarán los tiempos para licitar.
-¿Cuál es su interlocutor en el nivel nacional?
-Juan Pablo Schiavi [secretario de Transporte], indefectiblemente. El gobernador me pidió que me reúna con él y articule políticas con él. Hay decisión política de Scioli de avanzar en este tema.
-¿Cómo está conformado su equipo de trabajo?
-Lo estamos armando.
-¿Algún adelanto?
-Estamos trabajando con gente del sector y en contacto permanente con especialistas. Tanto con empresarios como con los sindicatos.
-¿Cómo ve, como funcionario, el trabajo o aporte del sector empresario y los gremios del transporte?
-Los dos tuvieron la acertada decisión de generar confederaciones [la CATT, de los trabajadores, y la CET, de los empresarios] para unificar personería y discutir más claramente políticas. Me parece que desde el Estado hay que garantizar reglas de juego claras con horizonte extendido para que las empresas inviertan y generen empleo.
-Hay medios que lo vincularon con Moyano, y que llega por la mano de él.
-Es menospreciar la capacidad de decisión del gobernador que elige al que cree más competente y no va a dejar que un sector particular determine a ese funcionario.
Áreas
Bilbao deberá trabajar también en materia de transporte aéreo para mejorar la “bajísima conectividad” que tiene la provincia, creando condiciones que hagan rentables algunas rutas. Por su producto bruto geográfico y por tamaño, la provincia también necesita “que el ferrocarril recupere un porcentaje importante de las cargas”, para lo que trabajará junto al gobierno nacional: “La inversión necesaria en ferrocarriles es tan grande que excede a varios gobiernos. Hay que analizarlo también con los privados”, destacó Bilbao.
Por Emiliano Galli
03/01/12
LA NACION