Luego de seis meses de inactividad debido a conflictos gremiales, el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep) retoma las prospecciones en aguas nacionales con el fin de evaluar el estado de la merluza (Merluccius hubbsi) y del langostino (Pleoticus muelleri).
Luego de seis meses de inactividad debido a conflictos gremiales, el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep) retoma las prospecciones en aguas nacionales con el fin de evaluar el estado de la merluza (Merluccius hubbsi) y del langostino (Pleoticus muelleri).
La primera investigación comenzó el miércoles pasado, a bordo del buque Dr. Eduardo Holmberg.
Los expertos del Inidep estudiarán los juveniles de merluza durante 28 días en la zona de cría norpatagónica. Los principales objetivos son determinar el área de concentración y obtener índices de abundancia del recurso.
Asimismo, para este viernes 15 de enero está prevista la partida del buque Capitán Oca Balda.
Los científicos explorarán la situación del langostino patagónico durante 25 días de navegación. Buscarán verificar la presencia de concentraciones de langostino accesibles y vulnerables a las redes tangoneras comerciales y realizarán un muestreo de pre-reclutas de cara a la próxima temporada, informó Pescare.
A pesar del inicio de ambas prospecciones, aún no se resolvieron los reclamos sa-lariales y de recategorización y mejoras en las condiciones laborales del personal científico-técnico del Instituto.
La Asociación de Profesionales de la entidad subrayó en un documento enviado a las autoridades nacionales que “el Inidep está sumido en un doloroso letargo laboral desde hace casi cinco meses”.
La carta fue dirigida a la Subsecretaría de Pesca de la Nación, al Consejo Federal Pesquero, a la Jefatura de Gabinete de Ministros y a la propia dirección del Inidep.
"Tenemos cuatro problemas centrales que consideramos deben solucionarse a la hora de recuperar el pleno funcionamiento”: crisis en la administración de recursos humanos, deficiencias en la política institucional, la falta de un plan estratégico y un inadecuado sistema de administración de buques, indica el documento.
Por Analia Murias
editorial@fis.com
15/01/10
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