Inversión, voluntad y ánimo de avanzar hacia proyectos reproductivos, ANP, Ancap, MTOP (Hidrografía) en un esfuerzo común, ya están desarrollando los primeros pasos de un plan para dinamizar el puerto de Paysandú, a través del dragado del famoso y legendario Paso Almirón en el río Uruguay, al oeste de esa isla (lado uruguayo).
Inversión, voluntad y ánimo de avanzar hacia proyectos reproductivos, ANP, Ancap, MTOP (Hidrografía) en un esfuerzo común, ya están desarrollando los primeros pasos de un plan para dinamizar el puerto de Paysandú, a través del dragado del famoso y legendario Paso Almirón en el río Uruguay, al oeste de esa isla (lado uruguayo).
Ello dará paso a barcos de cabotaje en principio para conectar a Paysandú, un potencial polo industrial norteño con insospechado flujo de cargas, entre ellas citrus, azúcar, madera, etc. Pero abrir esa vía de navegación por ahora a barcos de cabotaje y medianos, implica además la reanudación de los servicios de entrega de combustibles a Paysandú y al Norte de la región con el tanquero "Ancap Noveno" que hace años no llega al puerto norteño por falta de agua; e incluso afectó recientemente al moderno barco fluvial "Lucero" que en uno de sus viajes a Paysandú con azúcar crudo no puso pasar y debió alijar en Nueva Palmira mil toneladas, de las dos mil que llevaba.
Consultado el vicepresidente de la ANP Capitán Gastón Silbermann sobre el tema, confirmó las acciones de dragado en las que ANP únicamente contribuye financieramente conjuntamente con Ancap para el plan. El peso de los trabajos lo está haciendo Hidrografía con la vieja draga D-8. Es un programa de trabajo a desarrollar en dos etapas: la primera a -4.00 metros respecto al cero de Paysandú y luego se irá a -4.70 en donde las mareas, bueno no hay mareas, sino niveles de agua por efecto de la represa de un metro o menos quizá. El dragado se hará en una extensión de cuatro quilómetros aunque en total podría llegar a los 10 kilómetros.
La idea es dinamizar el puerto de Paysandú y el primer paso es abrir vías de navegación para salvar escollos naturales. Dragar es apostar al futuro, es estimular la creatividad empresarial para generar estados de crecimiento y expansión comercial. El dragado en el canal de acceso y su profundización, atrajo armadores con barcos más grandes, y replanteo incluso cambios en sus itinerarios y esa acción trajo cambios para el puerto de Montevideo mostrando estadísticas muy optimistas.
La obra del Almirón estará pronta a mediados de año aunque antes ya tendremos resultados aprovechables.
Fuentes: UVM y Prensa Digital
17/01/08
VISION MARITIMA – URUGUAY