SPRB ofreció hacerlo, pero MinTransporte no descarta otras opciones, y otros piden licitación.
SPRB ofreció hacerlo, pero MinTransporte no descarta otras opciones, y otros piden licitación.
Cuando todo parecía dado para que la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRB) asumiera el dragado del canal de acceso al Puerto de Buenaventura, el Gobierno Nacional hizo saber que no descarta otras opciones.
Así lo dio a conocer la Viceministra de Transporte, María Constanza García Botero, en el foro ‘La Infraestructura para el Multimodalismo’, realizado en Cali.
A esto se suman reparos de otros operadores privados del Puerto. "La Sociedad Portuaria hizo una oferta al Presidente y al país, hemos venido trabajando con ellos en actualización de la licencia ambiental y cotizaciones, pero como no se tiene la seguridad de que ellos lo van a hacer y de pronto hay tensiones con otros puertos, se mantienen otras alternativas", dijo.
Expresó que entre esas opciones está el que sea una obra pública, que requiere de mayores tiempos. Aclaró que el compromiso del actual gobierno es hacer el dragado con costos más eficientes y menor tiempo.
Se espera que en ocho meses se haya definido quién asume los trabajos y su contratación. Domingo Chinea Barrera, de la SPRB, expuso que de acuerdo con el otrosi # 2 del contrato de concesión se exige el dragado del canal de acceso, para el que hay 54 millones de dólares.
El dragado sería a 12,5 y 13,5 metros de los canales interno y externo de acceso, para el acceso de buques de mayor tonelaje. Actualmente en marea baja es de 9 metros. Se requiere actualizar la licencia ambiental, que puede demorar entre 90 y 180 días y no sería necesaria la consulta previa con las comunidades, proceso que implica más tiempo. Chinea confía iniciar trabajo en ocho meses.
Frente a esa iniciativa, Oscar Isaza, presidente de Gepsa, otro de los operadores portuarios, expuso que se debe convocar una licitación pública internacional para el dragado y mantenimiento a unos 20 años, y que los recursos salgan de los 445 millones de dólares que el Gobierno recibirá por ingresos de las concesiones. Mientras se define quién asume las obras, el año pasado 53 barcos debieron seguir a puertos más profundos.
22/08/11
MARÍTIMO PORTUARIO