Según Drewry, luego de quedar fuera de las grandes alianzas, UASC y CSCL son los candidatos más probables para la línea francesa.
Según Drewry, luego de quedar fuera de las grandes alianzas, UASC y CSCL son los candidatos más probables para la línea francesa.
Luego del anuncio de alianza entre Maersk y MSC formando la 2M, es más que probable que CMA-CGM busque su propio acuerdo para compartir buques con otras de las grandes navieras de transporte de contenedores.
En Drewry comentaron que las empresas de transporte de contenedores UASC y CSCL serían quienes tienen más probabilidades de ser candidatas para un acuerdo de compartir buques con CMA-CGM, luego de la cancelación de la P3 provocada por la negativa de los reguladores chinos.
“El juego de las mega-alianzas significa que CMA-CGM ahora tendrá que considerar seriamente la posibilidad de un acuerdo para compartir buques en las rutas este-oeste con otras empresas, los candidatos más obvios siguen siendo UASC y CSCL”, dijeron en Drewry.
“Ambos ordenaron recientemente mega buques de 18.000Teus y ya han trabajado anteriormente con CMA-CGM, pero hay otras opciones. Pueden estar necesitados de buques de menor capacidad más adecuados para cubrir las rutas norte-sur, y CMA-CGM cuenta con 28 buques de 9.000Teus”, agregaron. (RMF)
16/07/14