Anécdota marinera con un poco de humor.
Anécdota marinera con un poco de humor.
Muy Sr. mío:
Escribo esta carta con pena y premura. Pena porque cierta incomprensión haya originado los hechos que relato, y premura para que Ud. pueda recibirla antes de que se forme opiniones preconcebidas derivadas de las noticias de la prensa, pues estoy seguro de que ésta tenderá a sobre dramatizar el asunto.
Acababa de embarcar el práctico y el marinero bisoño volvía de cambiar la bandera GOLF por la HOTEL, siendo su primer embarco tenía ciertas dificultades en enrollar la bandera por lo tanto, procedí a enseñarle y al finalizar, le dije: "Let go" (márchate).
El bisoño aunque voluntarioso no era muy listo, y necesitó que le repitiera la orden en alta voz. En este momento el primer Oficial salía del cuarto de derrota, donde había marcado en la carta la situación del barco, y, pensando que mi orden se refería a las anclas, repitió por megafonía, "Let go!" al Segundo Oficial que estaba en el castillo de proa. El ancla de babor, que había sido preparada, pero no arriada, fue fondeada rápidamente. El efecto de fondear el ancla desde el escobén mientras el barco navegaba toda avante a régimen de maniobra, fue excesivo para la acción del freno del molinete y toda la cadena de babor salió largada por el escobén. Me temo que el daño en la caja de cadenas pueda ser considerable.
El efecto de frenado del ancla de babor, naturalmente provocó que mi buque girase bruscamente en esa dirección, derecho hacia un puente giratorio que sobrevuela un tributario del río cuyo curso íbamos remontando. El operador del puente giratorio demostró gran presencia de ánimo, abriendo el puente para que pasara mi barco, desgraciadamente no tuvo en cuenta parar el tráfico rodado, siendo el resultado que el puente se abrió parcialmente, depositando un Volkswagen, dos ciclistas y un remolque con un trailer para ganado en mi castillo de proa.
Mi tripulación está ahora reconociendo el contenido del trailer que, por el sonido, yo diría que son cerdos. En sus esfuerzos por parar la arrancada del barco, el Segundo Oficial fondeó el ancla de estribor; demasiado tarde para ser de uso práctico, ya que cayó sobre la cabina de control del operador del puente giratorio.
Después de haber sido fondeada el ancla de babor y el barco caer a esa banda rápidamente, marqué" Atrás toda", repicando el telégrafo de máquinas dos veces para ordenar las máximas revoluciones atrás.
Me informaron de la Sala de Máquinas que la temperatura del agua era de treinta y dos grados y me preguntaron si es que estaba loco o qué.
Mi respuesta no añade nada constructivo a este informe.
Hasta ahora he limitado mi informe a las actividades del extremo proel del barco. A popa estaban teniendo sus propios problemas. En el momento de ser fondeada el ancla de babor, el Tercer Oficial estaba supervisando la maniobra de amarre del cabo de remolque del remolcador
de popa, y lo estaba arriando a la cubierta el remolcador.
El efecto súbito de frenada del ancla de babor causó que el remolcador se metiera debajo del escudo de popa, justo en el momento en que yo repicaba en el telégrafo de máquinas" Atrás toda" y la hélice cumplía la orden. La pronta acción del Tercer Oficial, que ya había hecho firme el remolque abordo, demoró el hundimiento del remolcador por algunos minutos, permitiendo por tanto que la tripulación lo abandonase con seguridad.
Es raro, pero en el preciso momento de fondear el ancla de babor, hubo un corte de electricidad en tierra. El hecho de que estuviéramos cruzando en ese momento una "zona de cables submarinos" marcada en la carta, puede sugerir que quizá podríamos haber tocado algo en el lecho del río. Desde luego es una suerte que los cables de alta tensión derribados por el palo de proa no tuvieran tensión eléctrica, posiblemente por haber sido reemplazados por los cables submarinos, pero debido al oscurecimiento total de la ciudad no se sabe dónde cayó la torre.
Nunca dejan de extrañarme las acciones y el comportamiento de los extranjeros durante los momentos de pequeñas crisis. El práctico, por ejemplo, está en este momento arrinconado en un rincón de mi despacho, alternativamente acusándose y llorando después de haber ingerido una botella de ginebra en un tiempo que es digno de figurar en el "libro Guinness".
El Patrón del remolcador, por otro lado, reaccionó violentamente y hubo de ser reducido por la fuerza por el mayordomo y otros tripulantes, que lo han encerrado esposado en el hospital de a bordo, donde está diciendo que hará cosas imposibles con mi persona y con mi barco. Incluyo los nombres y direcciones de los conductores y de las compañías de seguros de los vehículos, que el Segundo Oficial tomó después de evacuar precipitadamente el castillo de proa. Estos datos le permitirán a Ud. reclamar los daños que ellos causaron al barandillado y barraganetes en a zona de la bodega Nº 1.
Cierro este informe preliminar porque encuentro muy difícil concentrarme con el sonido de las sirenas policiales, de los bomberos y ambulancias y con sus luces de destellos. Es triste pensar que si el marinero bisoño se hubiera dado cuenta de que en horas nocturnas no es necesario enarbolar la bandera de Práctico a bordo, nada de esto hubiera sucedido.
Atentamente. El Capitán
Gentileza de Marcelo Miranda
04/08/08
NUESTROMAR