Dentro del marco de reuniones para paliar la difícil situación pesquera, uno de los referentes en el Consejo Portuario y Pesquero local, y gerente de la empresa de Estibajes y Cargas Santa Cruz, Carlos Santi, dialogó con Patagonia Fishing para comentar sobre las medidas tratadas y las posibles soluciones, que apuestan en especial a una mejoría en la operatividad y el movimiento de los puertos patagónicos.
Dentro del marco de reuniones para paliar la difícil situación pesquera, uno de los referentes en el Consejo Portuario y Pesquero local, y gerente de la empresa de Estibajes y Cargas Santa Cruz, Carlos Santi, dialogó con Patagonia Fishing para comentar sobre las medidas tratadas y las posibles soluciones, que apuestan en especial a una mejoría en la operatividad y el movimiento de los puertos patagónicos.
“Las medidas, si bien no son las suficientes, son una buena señal hacia las empresas, para que sigan apostando a Puerto Deseado. Sin embargo necesitamos medidas de fondo que son superadoras, necesitamos volver a la Ley de Reembolsos o Ley de Compensaciones por Asimetrías en puertos patagónicos, porque es lo único que va a asegurar la actividad de por vida, porque los fletes, que están un 50% más barato en Mar del Plata, ya te habla de la cantidad de dinero que ahorra una empresa entrando en ese puerto. Por lo tanto los costos hacen que Mar del Plata, en tiempos de crisis, sea la mejor opción para las empresas, excepto en el caso de las nuestras que tienen los permisos del langostino otorgados por la provincia de Santa Cruz, y que van a tener que seguir entrando acá, con el riesgo de que si esto no cambia en el futuro puede ser que queden entre tres o cuatro empresas en el camino”, destacó Santi.
En cuanto al tratamiento de distintos proyectos que beneficien a los puertos, Santi comentó: “no conozco a fondo el proyecto de la senadora Giusti. En el caso de Chubut, lo que han pedido siempre los legisladores, a lo que siempre nos opusimos en Santa Cruz, son los famosos certificados de orígenes. Ellos hacen hincapié en eso porque en el caso de la lana, nosotros teníamos el 80% de las exportaciones por Puerto Deseado porque es más conveniente, y ellos quieren que se exporte por puertos de Chubut.
Nosotros creemos que la región Patagónica es una sola y la gente tiene que decidir por donde le es más económico exportar, porque sino nosotros también, con ese sentido, exigiríamos ciertas cosas, por ejemplo que el 70% del langostino que se pesca en Santa Cruz salga por acá y que ellos pongan menos barcos en el Golfo”.
“Ese tipo de proyectos son los que siempre presenta Chubut, aunque también hay proyectos que han sido superadores, como uno de la senadora Marta Razzo, de la UCR de Chubut, donde pedía un 60% para el exportador y un 40% para el productor. De esa forma se generaban muchos recursos para el productor lanero, para el productor de la fruta fina, y en el caso de las pesqueras no modificaba porque el mismo productor es el mismo exportador, por lo tanto se llevaba el 100%. Este es el espíritu de un proyecto que salió de Deseado y que nosotros quisimos que se contemplara esa figura, y que fue el que presentó el Gobernador Peralta a la Presidenta de la Nación, que creemos bajó a Débora Georgi, a Yauhar y al senador Fernández, para que la compensación por puertos patagónicos sea sólo para los recursos renovables, pesca, lana, carne y fruta fina”, indicó.
Con respecto a este mismo proyecto, expresó: “si bien no lo conocemos a fondo, porque hay versiones que dicen que igualan en puntaje a Caleta Olivia con Deseado, vamos a pedir a través del Consejo Pesquero y Portuario que se contemple el espíritu de la Ley 23.018, que decía que todo puerto nuevo que se creara a partir de esa ley hecha en 1983, iba a tener el puntaje acorde al puerto más cercano que tenía.
En esa categoría entraba Caleta Paula que fue inaugurado después de ese decreto, por lo tanto le correspondió tener el mismo puntaje que el de Comodoro Rivadavia por los 80 kms. de cercanía”.
“Nosotros creemos que no se puede comparar Puerto Deseado con Caleta Olivia, primero porque se traicionaría el espíritu de la Ley 23.018 que fue la gran madre de todas las leyes posteriores, y además hay que hacer un reclamo formal, porque las ventajas de estar a 80 km. de un aeropuerto no es lo mismo que estar a 300.
El proyecto presentado por Santa Cruz salió desde distintos sectores, y es una unión de criterios de distintos proyectos, como el de Marta Razzo, o como el de Nicolás Fernández que había presentado con el senador por Río Negro Pichetto, y en base a ellos y a la experiencia de tantos años en materia portuaria, ya tenemos una idea de qué es lo que nos va a convenir”, añadió Santi.
En cuanto a otras medidas, como el beneficio por el gasoil, opinó: “la quita de los impuestos es importantísima para que la flota pueda seguir pescando.
El tema gasoil es algo que a Deseado lo desfavorece, porque es uno de los lugares donde más caro está, por lo tanto eso también estará volcado en el Consejo Pesquero porque acá hay un monopolio que tiene YPF, que nos ha traído muchos dolores de cabeza en temporada de calamar, donde no se atiende las 24 hs, como en otro puerto, y un monopolio no es bueno para nadie, es bueno que haya competencia porque también influye en un puerto, en operatividad y en costos”.
La segunda parte de la entrevista, donde comentará entre otros temas sobre una Ley de Cabotajes, será destacada mañana en la edición diaria de nuestro portal.
09/06/09
PATAGONIA FISHING