Si bien en los últimos días hubo diálogos de avance cualitativo en cuanto a las obras para el reacondicionamiento para la puesta en funcionamiento del muelle, en el barrio esperan que éstas se realicen con rapidez puesto que a más demora, se incrementa el perjuicio económico en el sector.
Si bien en los últimos días hubo diálogos de avance cualitativo en cuanto a las obras para el reacondicionamiento para la puesta en funcionamiento del muelle, en el barrio esperan que éstas se realicen con rapidez puesto que a más demora, se incrementa el perjuicio económico en el sector.
Consultado el vecinalista René Tula, confían en que los diálogos sostenidos con el responsable de infraestructura provincial, arquitecto Manuel Morejón, se traduzcan en obras aceleradas. Entre éstas las que generan un mayor entusiasmo como los depósitos para gas oil y agua en el predio del muelle. “No hay mal que por bien no venga” reseñó Tula, destacando que los pedidos para el reacondicionamiento se viene pidiendo desde hace más de 20 años.
Problema colectivo
La inactividad del muelle caletense significa un perjuicio tanto para los trabajadores de la pesca como para quienes indirectamente obtenían algunos beneficios. En el barrio algunos vecinos alquilaron dependencias para los pescadores. Pero ellos, al no poder ingresar, no pueden residir en el barrio y hay gente que pierde una posibilidad económica derivada. El comercio que también llevaba las provisiones para el barco se ve afectado con el traslado de la flota a Comodoro y no podrá llevarle los elementos.
“Estamos con la esperanza que el arquitecto Morejón nos permita avanzar con lo prometido” dice Tula mientras aclara sobre un trascendido que adjudicaba funciones a la flota amarilla, “en estos rumores hay un 50% (de veracidad) porque el precio del gas oil en el puerto es más caro a $ 2,20 y en el surtidor de 1,35 pesos”.
Paralelamente señala que en el puerto de Comodoro se maneja un cupo de combustible para la flota de Comodoro “y que anda justo y no le alcanza para proveer a los barcos de Caleta”. Al mismo tiempo, el vecinalista entiende que es muy remota la posibilidad de que se pueda instrumentar ese cupo para la flota de Caleta a los valores que están acostumbrados.
La provisión de combustible es central en las tareas pesqueras. Otra de las diferencias que beneficiaba a la flota caletense era que los empresarios de la pesca podían comprar gas oil en la estación de servicio con cheques “y es otra facilidad de pago que no la tienen en el puerto de Comodoro”.
Deuda interna
Los reclamos por mejoras y por los antecedentes que Tula menciona, datan de principios de la década del 80, solicitando la construcción del nuevo muelle.
“A nosotros nos preocupa la agilidad que le da Prefectura a una nota del jefe de inspectores de pesca, nos llama la atención porque hubo dos personas que se cayeron al agua que fueron hospitalizadas y que Prefectura no registró y no cerró el puerto por falta de seguridad” sostuvo el vecinalista buscando, quizás, una respuesta al ritmo de los acontecimientos que provocaron la inhabilitación del muelle pesquero.
En este aspecto, Tula habló de robos de cable y de falta de iluminación del muelle, entre otras cuestiones referidas al ámbito de la seguridad.
“La facultad que tiene Prefectura es custodiar lo que está dentro de los límites del mar… El jueves santo gente ingresó a la parte que es peligrosa según Prefectura, o sea que hay funciones que no las está cumpliendo” dijo para marcar, claramente, su notorio malestar con la actuación de esa fuerza.
De todos modos, cabe recordar que días atrás Prefectura emitió un comunicado en el que aclaraba expresamente que la decisión de cerrar el muelle de Caleta Córdova fue por exclusiva cuenta de Provincia, en tanto ni esa fuerza de seguridad ni la Justicia Federal han influido en esa determinación.
Ver Puerto Caleta Córdova en NUESTROMAR
17/04/07
CRÓNICA