Una iniciativa del Poder Legislativo.
Una iniciativa del Poder Legislativo.
Son elevados los costos de operación que poseen las terminales del sur argentino en relación con otros puertos del país.
Frente a la complicada realidad que hoy vive el sector pesquero, la senadora de la Nación, Silvia E. Giusti, realizó gestiones frente a las autoridades nacionales con el fin de recuperar los reembolsos por puertos patagónicos. La principal justificación pasa por los elevados costos de operación que poseen las terminales del sur argentino en relación a otros puertos del país.
La legisladora, que preside la Comisión de Agricultura, Ganadería y Pesca del Senado, mantuvo reuniones al respecto con el Secretario de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentos de la Nación, Javier de Urquiza, y el Subsecretario de Pesca y Acuicultura, Gerardo Nieto, los que se interiorizaron de la situación y promovieron un segundo encuentro, que se llevó a cobo con Gobernador del Chubut, Mario Das Neves, en la que también participaron varios legisladores nacionales.
“El sector de la pesca, como segunda actividad económica de la provincia, está atravesando una etapa delicada, por la que nos vemos en la obligación de peticionar ante las autoridades de nación una solución rápida y efectiva”, señalo Giusti.
Al mismo tiempo, la legisladora recalcó la importancia de tener en cuenta “la situación de biomasa del recurso pesquero, como así también la reducción de los precios internacionales que impactan de lleno en la actividad pesquera”, agrego.
La Ley de Reembolsos a las Exportaciones por Puertos Patagónicos, Nº 23.018, prorrogada por su similar 24.490, fue el motor que impulsó la radicación empresaria y la vía a través de la cual se desarrollaron importantes puertos en la Patagonia.
San Antonio Este, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado y el puerto de Ushuaia son suficientes reflejos de la importancia que tuvo esta iniciativa legislativa en el crecimiento y desarrollo de una región inhóspita y relegada por décadas.
El objetivo original de la norma aprobada en 1983 podría definirse como un acto de soberanía, para favorecer la radicación de pobladores en la Patagonia, y desde allí generar un movimiento económico, con su lógico efecto multiplicador.
Política de estado
Por consiguiente, esta medida no debe ser entendida como una ventaja comercial sino como un instrumento para el desarrollo de una zona desventajosa y difícil en la que se hace necesaria la intervención del Estado para promover el desarrollo de su población, mejorar la infraestructura existente y apoyar a las actividades productivas. No obstante estos argumentos, a partir del 1º de enero de 2000, el reembolso comenzó a disminuir a razón de un punto porcentual por año hasta su total extinción, tal como estaba originalmente previsto.
En 2007 el reembolso se extinguió en Puerto Madryn y San Antonio Este, este año sucedió lo propio con Comodoro Rivadavia y de 2009 a 2012, le tocará el turno a los puertos de Santa Cruz y Tierra del Fuego, consecutivamente.
“Los reembolsos son fundamentales para el desarrollo de la región. Nosotros tenemos que seguir reforzando la actividad de la industria en la región patagónica” aseguró por su parte la diputada nacional Nancy Gonzáles.
En cuanto al proyecto de ley de reembolso de puertos patagónicos, la diputada nacional indicó “esperamos contar con el apoyo de todas las otras provincias”, para concretar la aprobación de la norma.
El sector empresario de la Pesca, por su parte al igual que otros sectores de la industria, han señalado también la necesidad de recuperar aquel beneficio que se extinguió por imperio de la ley.
26/03/08
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA