(FNM) Aunque no se precisó el tipo y extensión del daño, se informó que sufrió una varadura y debe regresar a puerto. Ahora se encuentra demorado por la meteorología.
(FNM) Aunque no se precisó el tipo y extensión del daño, se informó que sufrió una varadura y debe regresar a puerto. Ahora se encuentra demorado por la meteorología.
El rompehielos ruso Kapitan Khlebnikov (Jlebnikov), convertido en crucero comercial en 1990 y con un centenar de pasajeros a bordo sufrió una avería no determinada el pasado domingo 15 de noviembre, que obligó a su capitán a decidir el regreso a puerto. Aparente-mente el buque habría sufrido una varadura, es decir que habría tocado el casco con el fondo del mar mientras navegaba.
El Kapitan Khlebnikov es un rompehielos de fabricación finlandesa, como nuestro ARA Irízar, construido por los astilleros Wärtsilä de Helsinki en 1981. Fue reacondicionado en 1990 como buque de turismo y en 1996/1997 circunnavegó la Antártida con pasajeros por primera vez.
Se trata de un buque de 12.288 toneladas de desplazamiento, una eslora (largo) de 122.50 m y una manga (ancho) de 26,50 m. Su propulsión es diesel eléctrica y puede llevar hasta dos helicópteros, para lo cual cuenta con un hangar especialmente acondicionado.
De acuerdo con las últimas informaciones, el buque se encontraba en una masa de hielos, esperando vientos favorables para quedar liberado y poder continuar su navegación hacia el puerto argentino de Ushuaia.
El rompehielos ruso, lleva a bordo a 105 turistas y científicos, encontrándose sus tripulantes y pasajeros en perfecto estado, aguardando poder regresar a Ushuaia en las próximas 48 horas, según informaron las autoridades marítimas rusas.
Un equipo de filmación de la BBC de Londres, que filma el documental "El Planeta Helado", también se encuentra a bordo.
La cantidad y frecuencia de los accidentes de buques en actividades turísticas en la Antártida ha llamado la atención de diversos grupos ecologistas y de las autoridades nacionales de los países reclamantes de soberanía en la Antártida. La fragilidad del ecosistema antártico, última frontera de la conservación del planeta, se pone en riesgo año tras años con este tipo de accidentes náuticos.
17/11/09
NUESTROMAR