La Comisión Europea (CE) estaría evaluando la posibilidad de reclamar la devolución de las ayudas concedidas a los astilleros españoles a partir de 2005 y hasta el momento de la suspensión del “tax lease”, el 29 de julio de 2011.
La Comisión Europea (CE) estaría evaluando la posibilidad de reclamar la devolución de las ayudas concedidas a los astilleros españoles a partir de 2005 y hasta el momento de la suspensión del “tax lease”, el 29 de julio de 2011.
Según fuentes conocedoras de las discusiones en Bruselas, la CE habría puesto el tope para urgir el reembolso en 2005 por su coincidencia con un caso similar ocurrido en Francia, en 2006.
En aquel momento, la CE declaró ilegal el sistema de ayudas al sector naval francés tras haber sido denunciado también por Holanda.
De todos modos, en el caso holandés la Comisión no reclamó la devolución de las ayudas amparándose en los principios de confianza legítima y seguridad jurídica, informó el diario Faro de Vigo.
Con ese argumento, Bruselas tampoco exigiría las ayudas de las operaciones de tax lease español firmadas con anterioridad a ese año, pero sí las posteriores.
En caso de confirmarse esta resolución, en el sector advierten que podría producirse el cierre de muchos astilleros.
El Ejecutivo comunitario insiste que la devolución tendrá que ser afrontada por los beneficiarios reales de las ayudas, es decir, entidades financieras, inversores y armadores.
Si bien la Dirección General de Competencia de la CE aclaró que los astilleros no tendrían que hacer frente al reembolso en caso de un fallo desfavorable, fuentes de los astilleros desestiman esta teoría. Argumentan que existen contratos de responsabilidad patrimonial, según los cuales las factorías navales serían las que tendrían que asumir cualquier cambio regulatorio que afectase a las operaciones de tax lease.
Para este miércoles se espera la realización de la última reunión del Colegio de Comisarios de la CE, quienes son los que tendrán que votar a favor o en contra de la resolución que prepare la Dirección, en función de los informes jurídicos de la propia Comisión.
Por su parte, la asociación de astilleros privados españoles Pymar advirtió a la CE que los astilleros locales podrían quedarse sin financiadores para mantener su actividad si opta por obligar a devolver las ayudas fiscales para la construcción de buques que estuvieron vigentes entre 2001 y 2011.
Si Bruselas exige la devolución de los incentivos -EUR 3.000 millones- saldrán perjudicados los inversores privados y luego repercutiría económicamente en los propios astilleros españoles, estimó Pymar.
La asociación considera que eso podría poner en peligro alrededor de 87.000 empleos directos e inducidos, informó El Economista.
Almudena López del Pozo, consejera delegada de Pymar, destacó en una carta dirigida a Joaquín Almunia, titular de la Dirección, que una decisión negativa de Bruselas no sólo incidirá en la devolución de las ayudas, sino también dificultará que en el futuro cualquier inversor o financiador quiera volverse a arriesgar en operaciones con la construcción naval española.
Por Analia Murias
24/06/13
FIS.COM