Corredor bioceánico de granos. La ferrovía de cargas de granos conectaría los puertos del sur del Brasil con los del norte de Chile.
Corredor bioceánico de granos. La ferrovía de cargas de granos conectaría los puertos del sur del Brasil con los del norte de Chile.
La minera global Río Tinto Ltd./Plc está cerca de explotar un gigantesco depósito de mineral de hierro en África, mientras mantiene su rechazo a una oferta de adquisición de mas de 180.000 millones de dólares de su rival BHP Billiton Ltd./Plc.
Río Tinto, que tiene un proyecto mineralero en marcha en el sur de Mendoza, con terminal de embarque en Bahía Blanca, prevé un crecimiento en sus actividades de casi dos dígitos, para los próximos siete años.
Los gobiernos de Brasil y de Estados Unidos podrían trabajar en conjunto para la financiación de un trecho del llamado corredor ferroviario bioceánico, que uniría un importante puerto del sur brasileño con Chile.
Dilma Rousseff, jefe de gabinete del gobierno de Brasil, reveló que se identificó con el gobierno de Estados Unidos un único proyecto, "en el que nos gustaría una sociedad", que es el bioceánico.
La llamada Ferrovía Bioceánica comprendería, dentro de Brasil, un tendido entre la ciudad portuaria de Paranaguá, en el sureño estado de Paraná, con Maracajú, en el de Mato Grosso do Sul, con un costo estimado de 800 millones de reales (unos 479 millones de dólares).
La vía férrea facilitaría el transporte de granos producidos en la pujante región centro-oeste de Brasil hacia las ciudades chilenas de Mejillones o Antofagasta, por medio de un trazado todavía no determinado.
Según cálculos de la estatal brasileña Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), cada kilómetro de vía costaría entre 1,2 millones y 1,6 millones de reales.
Rousseff indicó, también, que el gobierno pretende licitar, en febrero venidero, la construcción de un tren de alta velocidad que uniría las ciudades de San Pablo y Río de Janeiro, además de Campinas, en el estado de San Pablo.
El proceso de licitación, indicó Rousseff, tendría dos etapas, una nacional y otra internacional.
"Quien gane, sea un consorcio japonés, coreano o francés, se formaría de un lado, y nosotros formaríamos un consorcio de otro. Los dos consorcios que ganaran la licitación se fundirían para constituir una SPE (Sociedad de Propósito Específico), que haría el material rodante y también la estructura operacional", dijo la funcionaria.
El tren de alta velocidad proyectado en Brasil demandará inversiones por unos 9.000 millones de dólares y su trazado uniría los aeropuertos de Galeao (Río de Janeiro), Cumbica (San Pablo) y Viracopos (Campinas).
El mes último, Roussef viajó a Japón y Corea, en busca de socios para el proyecto. Brasil tiene pocos ferrocarriles, en su mayoría destinados al transporte de carga, y el transporte de pasajeros se realiza, principalmente, en autobús y avión.
Paso de Aguas Negras
El gobierno de San Juan recibió el apoyo de empresarios chilenos para la construcción de un túnel de baja altura en el paso internacional de Agua Negra, que une Chile con la Argentina.
La reunión entre sanjuaninos y representantes de la Cuarta Región de Chile se produjo en el marco de la Feria Internacional de Minería, que se desarrolló en la provincia cuyana.
Además de analizarse distintos aspectos de la realidad minera, se puso especial énfasis en la construcción del túnel internacional en la ruta por el paso de Aguas Negra.
De acuerdo con la información oficial, las autoridades y los empresarios demostraron que tienen especial interés en que se concrete la realización del túnel, que bajará la altura del camino.
De esa forma, se vincularía definitivamente esa región chilena con el centro y norte de la Argentina.
07/06/08
LA NUEVA PROVINCIA – BAHÍA BLANCA