Brasil y Argentina buscan liquidar esta actividad a como de lugar.
Brasil y Argentina buscan liquidar esta actividad a como de lugar.
Compañías marítimas que escalan en puertos del Brasil, antes de llegar al Río de la Plata, fueron presionados por el Gobierno de ese país para que no acepten embarques de cubiertas usadas, destinadas a su remodelación en Paraguay. Los brasileños pretenden liquidar esta actividad industrial en nuestro país por todos los medios a su alcance.
Exportación de neumáticos remanufacturados en nuestro país. Una actividad industrial que Brasil quiere liquidar.
La idea brasileña es acabar con este negocio a como dé lugar. Según nuestras fuentes, de hecho, las líneas marítimas enviaron a sus respectivos agentes directivas a que ya no acepten embarques de cubiertas usadas con destino al Paraguay.
Ante esta situación inaceptable, los afectados esperan que nuestro gobierno “se arme de valor” para hacer un reclamo a nivel internacional.
Fuentes del sector consideran, asimismo, que con esto se demuestra, una vez más, que el MERCOSUR es una “joda”, y que tanto Brasil como Argentina van a ir viendo la forma de frustrar toda iniciativa paraguaya de salir adelante.
Por su parte, Argentina está reteniendo embarques de chatarra de metal en el puerto de Buenos Aires y después de revisarlos (esto toma de 2 a 6 semanas) autorizan su embarque en los buques marítimos. Solamente Uruguay no crea inconveniente alguno.
Cabe señalar que Brasil, sobre todo, está buscando la manera de establecer una prohibición a la importación de neumáticos de segunda mano de extrazona a ser remanufacturados en nuestro país y el Uruguay, y obligar al bloque a remodelar las cubiertas usadas en la región, en contra de un dictamen del Instituto Brasileño de Metrología (INMETRO), que ha advertido que estas no sirven para el efecto, por su pésima calidad.
La opinión del Gobierno brasileño, inclusive sobre los neumáticos reformados, es que estos causan impactos negativos al medio ambiente y a la salud pública.
Al respecto, el vicepresidente de la Cámara de Reconstructores de Neumáticos y Afines, Orestes Pereira Filho, ha señalado que los neumáticos inservibles sí pueden causar ese impacto, mientras que los remodelados no, dado que el impacto ambiental de este producto es mucho menor que el que causa un neumático nuevo, ya que para producir un remodelado se está sacando del medio ambiente un casco y dando al mismo una nueva vida útil.
Añadió que de esa forma están contribuyendo al ahorro de recursos naturales no renovables como el petróleo, dado que para la remodelación de una cubierta para auto liviano se ahorra 20 litros de crudo.
Agregó que la reducción de residuos de neumáticos también contribuye al combate de numerosos riesgos causados por el mismo.
“Nosotros no generamos residuos, pero sí utilizamos el que fue generado por una fábrica de neumáticos nuevos, a pesar de que en territorio paraguayo no existe ninguna planta de neumáticos nuevos, pero sí en territorio brasileño y argentino”, aseveró.
El Gobierno brasileño ha propuesto, entre otras cosas, que se prohíba en el Mercosur la importación de neumáticos usados de extrazona. Al respecto, Pereira advirtió que Paraguay puede aceptar en parte, en cuanto a la prohibición de las importaciones de neumáticos usados para ser vendidos en esa misma forma, pero no importación de materia prima, como se sabe.
Fuente: ABC –COLOR
16/09/08
VISION MARITIMA – URUGUAY