La iniciativa contempla tres importantes proyectos para ampliar las principales vías navegables del país, con el objeto de aumentar el transporte de carga y de pasajeros.
La iniciativa contempla tres importantes proyectos para ampliar las principales vías navegables del país, con el objeto de aumentar el transporte de carga y de pasajeros.
El Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes (DNIT) de Brasil está preparando una especie de “PAC de hidrovías” con una inversión de hasta US$ 7.600 millones. Según el director general de la entidad, Luiz Antonio Pagot, se realizan estudios para la ampliación e instalación de tres grandes hidrovías.
Los resultados de los estudios serán presentados a la jefa de Gabinete, Dilma Rousseff, a finales de marzo. La principal obra, avaluada entre US$ 2.100 millones y US$ 3.400 millones, corresponde a la ampliación de la Hidrovía Paraná-Tietê, una vía de navegación que permite el transporte de cargas y pasajeros a lo largo de dichos ríos.
Según detalló Pagot, la idea es ampliar el tramo navegable de 800 a 2.000 kilómetros en un plazo aproximado de cuatro años. Para poder cumplir el cometido es necesario construir 12 esclusas, con esto aumentará la capacidad de transporte de carga de 5 a 30 millones de toneladas anuales y dejando la hidrovía a una distancia de 150 kilómetros del Puerto de Santos, informó agencia Estado.
La segunda obra que se estudia es la ampliación de la Hidrovía de Tocantins, que facilita el transporte de soja para la exportación a Europa. Actualmente, el DNIT está construyendo en esa hidrovía la esclusa de Tucuruí, aumentando a 700 kilómetros el tramo navegable.
El nuevo proyecto, prevé tres esclusas más, además de la que ya está en construcción, creando un espacio de 2,2 mil kilómetros para la navegación. Según Pagot, detalló la agencia, la inversión para las nuevas esclusas se estima en US$ 890 millones. Con las nuevas obras, la capacidad de transporte pasaría de las 300 mil toneladas anuales a una cifra de entre 3 y 5 millones toneladas por año.
El tercer proyecto busca la construcción de la hidrovía Teles Pires-Tapajós, que es la mejor alternativa para el transporte de la producción de granos del centro oeste y norte del país. Ésta demandaría una inversión de US$ 2.100 millones para ampliar la navegabilidad del río que actualmente cuenta con 300 kilómetros, alcanzando 1,5 kilómetros.
19/02/09
AMÉRICA ECONOMÍA.COM