(FNM) El plan de expansión de las hidrovías naufragó. Un año atrás, el gobierno estaba listo para lanzar un gran paquete de obras para explorar el potencial logístico de los ríos del país.
(FNM) El plan de expansión de las hidrovías naufragó. Un año atrás, el gobierno estaba listo para lanzar un gran paquete de obras para explorar el potencial logístico de los ríos del país.Se preveía la aplicación de R$ 2.700 millones en proyectos como la hidrovía del río Madeira, en Amazonas, y la expansión de la hidrovía de Tocantins. Esas obras no salieron del papel y el prometido “PAC de las hidrovías” no maduró. “El paquete de obras e inversiones no se confirmó y el sector lo sintió mucho”, reconoce Adalberto Tokarski, superintendente de navegación interior de la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq).
Este año, sobraron R$ 334 millones de Presupuesto para inversiones en hidrovías. La demora en la ejecución de obras estructurales está asfixiando el enorme potencial de ese modo de transporte. En los 1.115 km de la hidrovía del Madeira, por ejemplo, transitan hoy cerca de 8 millones de toneladas de carga anuales. Si se hubieran ejecutado las obras de e dragado, señalización y balizamiento, ese volumen podría alcanzar los 20 millones de toneladas.
Una situación similar se da en el río Tocantins. Las esclusas, inauguradas por Lula en 2010, hasta ahora solo rinden una fracción de su potencial por causa de la existencia de bajofondos rocosos en la ruta. La obra, con un costo estimado de R$ 500 millones, figuró en el PAC, pero fue excluida. El gobierno pretende convencer a Vale que asuma el proyecto. Hoy la hidrovía del Tocantins transporta poco más de un millones de toneladas de carga por año. Si se abriera el nuevo trecho, el potencial llegaría a 70 millones.
A pesar de la parálisis en los grandes proyectos, el Ministerio de Transportes niega que el programa esté abandonado y garantiza que hay 22 obras en ejecución y 80 en “acciones preparatorias”.
Por los ríos se transporta un 8% de la carga nacional, mientras que el camión cubre un 65% de la matriz de transportes.
Un acuerdo reciente entre el gobierno federal y el Estado de São Paulo promete destrabar las inversiones necesarias para ampliar la capacidad de transporte en la hidrovía Tietê-Paraná.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Portos e navios; 13/01/12
16/01/12
NUESTROMAR