(FNM) El Programa de Modernización y Expansión de la Flota de Transpetro (Promef) cumple diez años a todo vapor. Actualmente, el programa tiene 14 buques en diferentes etapas de construcción, cinco de ellos próximos a su terminación. Además, tres convoyes fluviales, que serán utilizados para el transporte de etanol a través de la hidrovía Tietê-Paraná –y que forma parte del Promef Hidrovías-, están en fase de pruebas.
(FNM) El Programa de Modernización y Expansión de la Flota de Transpetro (Promef) cumple diez años a todo vapor. Actualmente, el programa tiene 14 buques en diferentes etapas de construcción, cinco de ellos próximos a su terminación. Además, tres convoyes fluviales, que serán utilizados para el transporte de etanol a través de la hidrovía Tietê-Paraná –y que forma parte del Promef Hidrovías-, están en fase de pruebas.
El número de proyectos contratados y el volumen de inversión dan una dimensión del significado del programa para la industria naval brasilera. Hasta el año 2020, está prevista la entrega de 49 buques y 20 convoyes fluviales (cada uno compuesto por un empujador y cuatro barcazas), con una inversión de R$ 11.200 millones. El programa ya posibilitó la construcción de siete petroleros, todos en operación. El primero en entregarse fue el productero (buque tanque para el transporte de naftas y otros derivados del petróleo) “Celso Furtado”, en noviembre de 20111.
Desde entonces lo siguieron otros seis: tres suezmax (petroleros con capacidad de transportar un millón de barriles de crudo) “Dragão do Mar” (abril/2014), “Zumbi dos Palmares” (mayo/2013) y “João Cândido” (mayo/2012) – , y los buques producteros “José Alencar” (enero/2014), “Rômulo Almeida” (enero/2013) y “Sérgio Buarque de Holanda” (julio/2012).
A la fecha, la cartera de contratos de construcción de buques petroleros de Brasil es la tercera mayor del mundo, y en cuanto a buques en general es la cuarta del planeta. Con los siete barcos en operación, el Promef alcanzó dos de sus objetivos: la construcción de buques en Brasil y un contenido nacional de al menos 65%, porcentaje estipulado para la primera fase del programa, garantizando generación de empleo y renta.
El tercer pilar del programa –alcanzar competitividad internacional- constituye el foco actual. Para eso, Transpetro creó el Sistema de Acompañamiento de Producción (SAP), que tiene por función evaluar los procesos productivos de los astilleros y sugerir alternativas para mejorar la productividad. (Portosenavios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
05/09/14