Existe la propuesta del Gobierno italiano de 600 millones de dólares para llevar a cabo el proyecto. Actualmente solo existe un muelle por donde sale la carga a granel. Alternativa de un importante puerto boliviano en la Hidrovía Paraná-Paraguay.
Existe la propuesta del Gobierno italiano de 600 millones de dólares para llevar a cabo el proyecto. Actualmente solo existe un muelle por donde sale la carga a granel. Alternativa de un importante puerto boliviano en la Hidrovía Paraná-Paraguay.
De acuerdo a informaciones brindadas por expertos, Puerto Busch cuenta con todos los estudios que se requieren para convertirse en una verdadera alternativa de exportación de productos bolivianos, puede ser utilizado con muy bajos costos y sería una salida independiente a aguas internacionales.
El gobierno italiano ofreció 600 millones de dólares para financiar el proyecto, solo falta la aprobación del Gobierno nacional para que se dé luz verde y poder avanzar en este puerto que traerá muchos beneficios al país.
Se realizaron tres estudios.
Según los datos de José Padilla, director del Comité Pro Santa Cruz, y experto en el tema de Puerto Busch, indicó que se tienen tres estudios, uno realizado por la parte japonesa, otro que hizo ferrocarriles y el último que se hizo por parte de cinco empresas cruceñas.
“Se hizo el estudio de factibilidad técnica- económica y tiene aprobación de licencia ambiental, este se realizó en el 2005 y para aprobar la licencia ambiental vino una empresa alemana y la revalidó porque había una denuncia de los ambientalistas y de esa manera se consiguió la aprobación del Ministerio de Medio Ambiente”, explicó Padilla, quien agregó que después de ello se hizo la licitación, pero con el ingreso del presidente Evo Morales al Gobierno todo quedó paralizado. “Después de eso solo han habido intenciones, el año pasado hubieron tres licitaciones que fueron declaradas desiertas”, aseveró.
Se tendría una salida soberana.
Oswaldo Barriga, presidente de la Cámara de Exportadores y Logística de Santa Cruz (Cadex), mencionó que se tienen tres puertos totalmente funcionales que cuentan con toda su capacidad, en el canal Tamengo. “Existen tres puertos operables en el Canal Tamengo, tienen la capacidad de recibir y mover carga a granel, en algunos casos hay inversiones para avanzar a nivel contenerizado utilizando el puerto de Montevideo y Rosario que pueden darle a Bolivia un mejor servicio”, expresó Barriga.
De la misma manera, mencionó la construcción de Puerto Busch para dejar de depender de países vecinos y que en el mediano plazo evitaría los problemas que hoy se tienen ya sean políticos, históricos y económico, tanto con Chile como con cualquier otro puerto del Pacífico. “Una vez teniendo Puerto Busch de manera inmediata se podría mover mucha más carga, estamos hablando de unos 2 a 3 millones de toneladas que podrían ser procesadas por el río Paraguay” señaló el representante de Cadex.
Solo falta el visto bueno del Gobierno.
Por su parte, Fernando Cuéllar, presidente cívico de Santa Cruz, manifestó que solo se tendría que actualizar los estudios que ya se tienen realizados y que el Gobierno tome la decisión para hacer realidad la construcción de Puerto Busch. “Solo hace falta la decisión política de los gobiernos que han pasado en el transcurso de este tiempo para que se haga realidad”, dijo Cuéllar, a tiempo de agregar que si el Gobierno no lleva a cabo la ejecución, hay un compromiso del sector privado para buscar el financiamiento.
Se abaratarán los costos. La construcción de Puerto Busch abaratará los costos y las distancias de las exportaciones. “Un cisterna de GLP cargado al Paraguay cuesta 5 mil dólares, y lo hacemos vía terrestre, esa misma carga salida de río Grande, cargado en tren cuesta 3 mil dólares a través de la hidrovía. Y este puerto tiene la capacidad de sacar 10 millones de toneladas por año”, dijo el analista.
Por su parte, Herland Melgar, presidente de la Cámara de Transporte del Oriente, manifestó que para su sector sería un alivio tener esta alternativa, pues reduciría los costos, si es que se tienen las rutas en buenas condiciones para poder circular sin tener mayores dificultades. (Regina Ortiz Flores-EL DIA)
06/06/2017