El Directorio del Consorcio de Gestión del Puerto Bahía Blanca aprobó un nuevo cuadro tarifario que incluye una serie de aumentos en la prestación de servicios que entrará en vigor a partir del 15 de abril.
El Directorio del Consorcio de Gestión del Puerto Bahía Blanca aprobó un nuevo cuadro tarifario que incluye una serie de aumentos en la prestación de servicios que entrará en vigor a partir del 15 de abril.
La tarifa para el uso de la vía navegable será un 27% más cara, al pasar de 0,315 a 0,40 centavos de dólar la tonelada. En cuanto al uso de puerto, los buques de ultramar pasarán a abonar un 4% más, a razón de 0,17 por tonelada de registro neto (TRN), en tanto que el cabotaje marítimo internacional pagará 0,09 y el nacional 0,05 por TRN (10 y 22 por ciento de aumento respectivamente).
En el caso de los servicios a las cargas de importación, las tarifas permanecen sin cambios, mientras que las de exportación registran aumentos en el caso de los sólidos a granel de subproductos oleaginosos (0,42 por tonelada, un 20% de incremento); en el de los líquidos y gases a granel (0,17 por tonelada, 13% de aumento), y en el de los aceites vegetales, que registra el mayor aumento del cuadro tarifario (114%), al pasar de 0,07 a 0,15. La exportación de carga general en bultos y los sólidos a granel no registran cambios en la tarifa.
El resto de los aumentos se completan con un 20% de alza en el combustible a buques (bunker), de 0,10 a 0,12 por tonelada, e incrementos del orden del 10% en los servicios mecánicos (guinche, grúa móvil).
En diálogo con La Nacion, el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto Bahía Blanca, Jorge Otharán, recordó que el nuevo cuadro tarifario es una "actualización", y que lo que se percibía hasta esta nueva medida estaba anclado a valores atrasados.
"El puerto estaba trabajando con una tasa muy baja comparativa en lo que hace a las vías navegables, y la tasa cobrada no es más que una contraprestación por el servicio brindado, con lo que se debe cubrir el dragado y balizamiento del canal de ingreso al puerto", indicó Otharán.
El titular del Consorcio de Gestión advirtió que con lo que el puerto recaudaba en concepto del uso de la vía navegable "no alcanzaba" para cubrir los gastos de dragado y balizamiento. "Había que ponerlo a la par", indicó Otharán.
En línea con la política de diversificación de los negocios, el Directorio contempló la posibilidad de continuar con los incentivos para la importación (tanto a recinto como a directo), cuyas tarifas se mantienen inalteradas.
Respecto de los mayores aumentos aprobados por las autoridades del puerto, Otharán destacó: "Se subió a 0,15 centavos en aceites y oleaginosos porque estaban muy bajos. Eso fue porque teníamos un beneficio para todo lo que era aceite de girasol, y ahora lo estamos poniendo en valor", dijo.
23/03/10
LA NACION