El aniversario encuentra al puerto en una etapa de pleno desarrollo. Con el dragado, este año logrará 50 pies de calado.
El aniversario encuentra al puerto en una etapa de pleno desarrollo. Con el dragado, este año logrará 50 pies de calado.
Los veinte años de vida del primer puerto autónomo de la Argentina fueron celebrados en Bahía Blanca con una cena de la que participó lo más representativo de la comunidad portuaria nacional y provincial.
“Bahía Blanca es una ciudad puerto industrial internacional. Hoy celebramos las dos décadas de vida de nuestro Consorcio de Gestión, con la fortaleza y el trabajo dedicado de sus dirigentes y de toda su gente, sumado al de las autoridades que nos acompañan y de una comunidad que nos aprecia. Estamos frente a la enorme oportunidad de consolidar, desde esta ciudad y para el mundo, esto que ya todos reconocen como un gigante portuario”, señaló Hugo Borelli, presidente del Consorcio de Gestión.
Borrelli se refirió también al programa de profundización de la estación marítima. “Este año, nuestro Consorcio concretará un nuevo salto cualitativo en su capacidad y velocidad operativa: la profundización destinada a alcanzar los 50 pies independizándonos de las mareas”, aseveró.
A la hora de los reconocimientos, Borelli recordó especialmente a un periodista especializado en puertos que empezó su labor precisamente en Bahía Blanca.
“Allá por 1970, Carlos Armero Sixto decía en su libro `Argentina: El Reto del Puerto Profundo`, que como una respuesta directa al desafío de los buques gigantes y a la necesidad de reducir los costos del transporte marítimo para conquistar nuevos mercados para nuestros productos de exportación, se plantea hoy la urgencia de contar con un puerto profundo. Bahía Blanca, que tiene 33 pies, a partir de 1971 tendrá 40, con la perspectiva cierta de llegar a 45. Se impone una nueva estrategia: utilizar el puerto hondo de Bahía Blanca llevado a 40 pies en una primera etapa, y después a 45, para recibir bulk-carrier de 50.000 toneladas y más con rumbo a puertos profundos del exterior”
El funcionario destacó la consolidación de la zona como polo energético y las ampliaciones de producción que colocan al puerto en condiciones de superar la meta de 30 millones de toneladas anuales de carga.
Las razones
Borelli reseñó las características que explican por qué Bahía Blanca es un pujante polo portuario:
-Exporta el 40% de la producción petroquímica nacional y el 20% de los productos del agro.
-En 2012 volvió a marcar record de cargas con 27, 3 millones de toneladas, y una contribución de más de u$s 4.500 millones al comercio exterior de la nación.
-Desde 1992 a la fecha creció 112% en superficie portuaria, pasando de 208 hectáreas a 440. Y con otras 70 actualmente en proceso de expropiación.
-La cantidad de sitios de atraque pasó de 18 a 23 con 28% de aumento.
-La capacidad de almacenaje pasó de 459 mil toneladas en 1992 a 1,1 millones, creciendo un 144%.
-La capacidad operativa de graneles y subproductos era de 7 millones de toneladas en 1992 y ahora es de más de 20 millones, lo que marca un aumento del 185%.
-El movimiento portuario sólo en Ingeniero White, excluyendo las mono boyas de Puerto Rosales, era de 5,4 millones de toneladas en 1992 y ahora supera las 16 millones de toneladas, con 200% de crecimiento.
-En estos 20 años, 10 terminales invirtieron más de u$s 870 millones; que sumados a los más de u$s 30 millones invertidos por el Consorcio en infraestructura, tecnología e instalaciones, supera los u$s 900 millones. Y en este año se invertirán 60 millones más en la profundización.
El subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Horacio Tettamanti, acudió a los festejos acompañado por su equipo de trabajo, lo que fue especialmente apreciado por los dirigentes portuarios. También asistió Jorge Otharán, ex presidente Consorcio bahiense y actualmente subsecretario de Actividades Portuarias de la Provincia de Buenos Aires, y el presidente del Consorcio de Gestión Puerto Quequén, José Luis De Gregorio, entre otros.
Tettamanti expresó su reconocimiento a la autonomía portuaria como motor del crecimiento para el puerto local y lo rescató como una de las pocas iniciativas legales de la década del 90 que tuvieron efectos positivos sobre el desarrollo regional. Mencionó también la gran importancia que nacionalmente tiene el puerto de Bahía Blanca que, dijo “ya no es solo patrimonio de los bahienses y de los bonaerenses sino de todos los argentinos”.
11/09/13
TRANSPORT & CARGO