La cerealera continúa con la construcción de silos de almacenamiento, celdas de acopio y accesos vial y ferroviario a la terminal.
La cerealera continúa con la construcción de silos de almacenamiento, celdas de acopio y accesos vial y ferroviario a la terminal.
En Bahía Blanca avanzan las obras del contrato firmado entre la cerealera Louis Dreyfus y el Consorcio de Gestión del Puerto Bahía Blanca, para la concesión y uso no sólo de la terminal portuaria y del muelle, sino de nuevas celdas de acopio y obras de ingreso ferroviario.
Así lo aseguraron a La Nacion el presidente del consorcio portuario, Jorge Otharán, y el subsecretario de Actividades Portuarias de la provincia de Buenos Aires, Luis Abot.
"El contrato consta de tres fases. La 1 y la 2 comprendían la propia terminal de la cerealera, el muelle y las celdas de acopio, y los accesos. La tercera fase tiene que ver con el procesamiento industrial de materia prima dentro del puerto, que la realizará Dreyfus en joint con Glencore-Moreno", explicó Otharán, tras advertir que la industrialización "podría llegar a ser crushing de soja y girasol" (ver aparte).
Las inversiones de Dreyfus se hacen en el espejo del río, y responden a la necesidad de poder abastecer la creciente demanda de granos de los mercados asiáticos con buques a bodega llena.
La mayoría de las plantas, ubicadas en el río Paraná, con un calado de 34 pies, requieren una recalada en un puerto marítimo como el de Bahía Blanca, con 45 pies de calado, para completar la carga del buque y optimizar el flete de los barcos oceánicos.
"Estimamos que Dreyfus articula la carga que tiene en Timbúes y General Lagos con la que está construyendo aquí para completar, en Bahía, la bodega", explicó.
Por su parte, el subsecretario de Actividades Portuarias de la provincia de Buenos Aires, Luis Abot, enmarcó las obras y la concesión otorgada dentro del plan provincial de reactivación de puertos para darle soporte a la actividad agroexportadora bonaerense.
El modelo Landlord
"Estamos privilegiando la inversión en obras de infraestructura y silos para acopio de granos dentro de la jurisdicción portuaria, articulando esfuerzos entre los sectores público y privado", manifestó.
Abot destacó que las inversiones de Dreyfus modernizan el esquema de acopio de granos en el puerto, con galerías de carga y descarga, un sistema de circulación de camiones y una galería de embarque de última generación. "Para nosotros esto equivale a poner en valor la infraestructura portuaria con obras modernas", acotó el subsecretario.
Más aún, agregó, porque "se trata de una concesión de obra y explotación en una zona depreciada como Cangrejales, que se recuperó con el refulado de dragado para mejorar el terreno utilizado para la concesión del espacio a Dreyfus".
"Creemos que el modelo de landlord ports, donde la provincia pone la infraestructura básica y las reglas de juego, y el privado invierte en un modelo de concesión y explotación que, a su vez, es controlado por la autoridad portuaria", concluyó.
CEREAL Y POTASIOGLENCORE-MORENO
El procesamiento industrial, en 2013
Para la tercera fase, el consorcio portuario bahiense estableció una línea de corte en 2013, año a partir del cual el joint conformado por Louis Dreyfus con Glencore-Moreno deberá definir quién será el inversor, qué se fabricará y cómo explotarán el predio dado en concesión. Se trata de un paquete de casi 9 hectáreas: 4,4 para Dreyfus, y 4,4 para Glencore-Moreno.
VALE
Arranca la construcción del muelle de minerales
Jorge Otharán, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto Bahía Blanca, aseguró también que es inminente el inicio de la construcción del muelle de la mineralera brasileña Vale do Rio Doce, que explota una mina de potasio en Mendoza, producto que transportará por ferrocarril al puerto para luego embarcarlo y destinarlo a la exportación.
Emiliano Galli
Para LA NACION
19/07/11
LA NACION