(NM) A DC-3T Basler, operado por Kenn Borek Airen apoyo del programa antártico estadounidense se accidentó al intentar despegar de la pista Pegasus White Ice.
(NM) A DC-3T Basler, operado por Kenn Borek Airen apoyo del programa antártico estadounidense se accidentó al intentar despegar de la pista Pegasus White Ice.
(NM) El DC-3TUrbo BT67 matrícula canadiense C-FMKB charteado por la National Science Foundation (NSF), organización que conduce las actividades antárticas estadounidenses, se estrelló poco después del despegue el 20 de diciembre pasado mientras prestaba apoyo a un grupo de investigadores en un área remota. Ninguno de los 10 tripulantes resultó herido en el accidente, pero el DC-3 recibió severos daños en las puntas de alas, las hélices, los motores y la cola.
El avión, propiedad de Kenn Borek Air Ltd., una empresa de aviación de Canadá, tuvo problemas al momento del despegue de una pista cercana al Monte Patterson, en la Antártida Occidental, a unos 870 kilómetros de McMurdo Station, el nudo logístico de la NSF’s en la Antártida.
Los 6 pasajeros a bordo del avión eran parte del proyecto de la Red de Observación Polar Terrestre (POLENET) y se encontraban desplegando sensores sísmicos GPS necesarios para interpretar cómo se mueven y cambian las masas de hielo. Esto permite estimar cómo las capas de hielo afectan al nivel del mar a escala global y a la teoría general del clima de la tierra.
Los tripulantes del avión y los pasajeros del POLENET tuvieron que esperar 20 horas en el hielo hasta que fueron rescatados por dos aviones De Haviland Twin Otter que los llevaron de regreso a MacMurdo.
El incidente será investigado por el Comité Nacional de Seguridad de Transporte de Estados Unidos, en coordinación con su par canadiense.
El avión en cuestión es el Basler BT-67, un Douglas DC-3 turbinizado para la operación en zonas de frío extremo. Es producido por Basler Turbo Conversions de Canadá en base al fuselaje mejorado del viejo DC-3, equipado con turbinas PT6A-67R de Prat & Whitney de Canadá y hélices de 5 palas Hatzell. El fuselaje está extendido y los bordes de ataque y las puntas de las alas tienen modificaciones aerodinámicas. Tiene una velocidad de crucero de 205 nudos y un alcance máximo de 3.700 kilómetros.
09/01/08
NUESTROMAR