(FNM) Según fuentes periodísticas brasileñas, la Aviación Naval de la Marina de Brasil estaría muy cerca de completar el proceso muy largo de compra de los Grumman S-2, que serán operados por el nuevo Escuadrón VR-1 a bordo del San Pablo.
(FNM) Según fuentes periodísticas brasileñas, la Aviación Naval de la Marina de Brasil estaría muy cerca de completar el proceso muy largo de compra de los Grumman S-2, que serán operados por el nuevo Escuadrón VR-1 a bordo del San Pablo.
Según la especie, se han obtenido en Australia cuatro células en S-2 Tracker con motores radiales para reemplazarlos por motores de turbohélice Garrett. La empresa norteamericana Marsh Aviation, el mayor especialista en este tipo de transformación en el mundo, responsable de la remotorización de los Tracker de la Aviación Naval Argentina, realizará el trabajo.
Al mismo tiempo, la Marina de Brasil adquirió las células de ocho C-1 Trader (versión COD – Carrier Onboard Delivery, Avión logístico para las entregas a bordo) que pertenecieron a la US Navy y se encuentran en buen estado en los EE.UU.. Los Trader tienen un fuselaje diferente, con mayor volumen interior que el original Tracker. Se recuperarán sólo cuatro de estos Trader y serán remotorizados para su operación en la Marina de Brasil. El resto serán utilizados como fuentes de repuestos.
También será adquirido un S-2G Tracker de la Armada uruguaya como fuente de repuestos, junto con una gran cantidad de piezas de reposición que esa fuerza tiene en sus depósitos.
Los Trackers provenientes de Australia recibirán nuevos sistemas de radar, de navegación y de comunicaciones, y cumplirán la misión de AEW – Alerta Aérea Temprana para el Grupo de Tareas Especiales del portaaviones MB Sao Paulo.
Los Traders, a su vez, serán utilizados para transportar personal y suministros entre las bases en tierra y el portaaviones. Además, esta versión será el responsable del reabastecimiento en vuelo de los cazas embarcados A/F-1 Skyhawk de la Marina de Brasil.
La Royal Australian Navy utilizó dos escuadrones de S-2E y S-2G (VS-816 y CV-851) entre 1967 y 1984.
La Armada Argentina opera con aviones Tracker en la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina desde 1962. En la actualidad cuanta con aviones S-2T Turbotracker, preparados para la guerra antisubmarina. En 2001 y 2002 operaron con el portaaviones San Pablo frente a las costas argentinas y de Brasil.
La Armada Argentina operó con portaaviones propios desde 1957 hasta 1988, ganando una experiencia única en el subcontinente. Desde este último año, en el que se decidió una remotorización del veterano “25 de Mayo”, nunca concretada, ha trabajado con los portaaviones brasileños Minas Gerais y San Pablo, y con varios portaaviones de los Estados Unidos de América, manteniendo a los pilotos de la Aviación Naval entrenados en esta difícil especialidad.
25/07/10
NUESTROMAR