Ejecutivos del Consorcio de Ingeniería Electromecánica (CIE), también dedicada a la construcción de embarcaciones en nuestro medio a través de su astillero, informó que en el caso particular de la empresa se encuentra en condiciones de entregar una unidad por semana del tipo de equipos que son importados actualmente desde los EE.UU. Aclararon, sin embargo, que actualmente, y por cuatro meses, están sobrecargados de trabajo. Indicaron, empero, que los otros astilleros también se encuentran en condiciones de cumplir con el mismo plazo de entrega.
Ejecutivos del Consorcio de Ingeniería Electromecánica (CIE), también dedicada a la construcción de embarcaciones en nuestro medio a través de su astillero, informó que en el caso particular de la empresa se encuentra en condiciones de entregar una unidad por semana del tipo de equipos que son importados actualmente desde los EE.UU. Aclararon, sin embargo, que actualmente, y por cuatro meses, están sobrecargados de trabajo. Indicaron, empero, que los otros astilleros también se encuentran en condiciones de cumplir con el mismo plazo de entrega.
Existen cuestionamientos por parte de los representantes locales de la industria naval a la decisión de matricular las barcazas usadas y retiradas del mercado estadounidense que, últimamente, son adquiridas por las multinacionales para transitar por la Hidrovía.
Aseguraron que fue otorgada la bandera paraguaya a barcazas con más de 30 años de antigüedad y con la chapa de su casco por debajo del espesor mínimo de seguridad, sin que se hicieran las inspecciones técnicas imprescindibles en dique seco.
La Cámara Paraguaya de la Industria Naval (Cinaval) recordó que las leyes nacionales prohiben la incorporación de barcazas con más de 12 años de uso.
“Gran cantidad de esas embarcaciones navegan en condiciones inseguras o han zozobrado y se encuentran hundidas a lo largo de la Hidrovía Paraguay-Paraná”, alude un pronunciamiento de la Cinaval.
“En una semana”
La respuesta del sector de los industriales navieros en el sentido de que están en condiciones de entregar una barcaza “en una semana”, es rechazada por los potenciales compradores.
Estos indican que la mayoría de los astilleros se encuentra con exceso de pedidos y, existe un tiempo mínimo de espera que está entre los cuatro a seis meses, que ya les deja sin posibilidades de prestar servicio en la presente zafra, “que conlleva a enormes perjuicios”, según manifestó una fuente.
Existen 11 astilleros registrados en la Cinaval, de los cuales tres (Chaco, Aguapé y Barca del Pescador), son las que pueden construir este tipo de embarcaciones.
La multinacional Cargill Agropecuaria, precisamente en estos momentos se encuentra en esa disyuntiva. Unas 39 barcazas importadas desde EE.UU. están tropezando con serias dificultades para su matriculación.
Se quejan de trabas burocráticas en el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, pese a que la flota, conforme aseguraron sus ejecutivos, cumplieron con todos los requisitos, y fueron debidamente inspeccionados por la Marina Mercante Nacional.
“A la fecha, el expediente, a pesar de tener el dictamen favorable de la Marina Mercante, se encuentra paralizado en la Dirección de Asuntos Jurídicos del MOPC y nos han solicitado la presentación de ciertos documentos que, por cuestiones de fuerza mayor, no han sido presentados y que su omisión ha sido explicada y subsanada mediante Declaración Jurada”, cuestionó la firma Cargill.
08/01/10
ABC