Primero surgió como una versión desde el Ejecutivo provincial pero después fue el propio presidente del astillero quien confirmó la versión a la prensa bonaerense al asegurar que “es conveniente que el Astillero pase a Nación en el marco de una política de Estado para reconstruir la industria naval”.
Primero surgió como una versión desde el Ejecutivo provincial pero después fue el propio presidente del astillero quien confirmó la versión a la prensa bonaerense al asegurar que “es conveniente que el Astillero pase a Nación en el marco de una política de Estado para reconstruir la industria naval”.
Según fuentes cercanas a Felipe Solá, la transferencia del poderoso astillero se haría con destino al Ministerio de Planificación Federal que timonea Julio de Vido.
Desde que asumió la dirección de ARS, Julio Urien impulsó la reactivación de la industria naval nacional proponiendo al astillero bonaerense como punta de lanza y como sostén de un numeroso grupo de astilleros y talleres navales con los cuales avanzó en la firma de convenios de colaboración recíproca.
Desde hace algún tiempo desde ese sector se viene impulsando la denominada ley Dovena, para recuperar la industria naval a través de un fondo que podría alcanzar la cifra de de 600 millones de pesos anuales para financiar la construcción de buques.
Ahora Urien también va por las chapas de acero naval, para lo que avanza en un convenio con la empresa italiana Beltrame para la instalación de un taller de laminado de hasta 100 milímetros en los propios terrenos de ARS.
19/02/07
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