Hace diez días, el personal del Astillero Río Santiago fue convocado en asamblea para discutir en torno a una encuesta publicada por REALPOLITIK, en la que se consultaba si, frente a los casos de corrupción e inoperancia de la conducción, creía cierta la posibilidad de cerrar el ARS.
Hace diez días, el personal del Astillero Río Santiago fue convocado en asamblea para discutir en torno a una encuesta publicada por REALPOLITIK, en la que se consultaba si, frente a los casos de corrupción e inoperancia de la conducción, creía cierta la posibilidad de cerrar el ARS.
Los convocantes tergiversaron deliberada y vergonzosamente el objetivo de la encuesta, que para nada juzgaba al desempeño de los trabajadores -que tienen el mérito de ser la columna vertebral de uno de los astilleros más importantes de Latinoamérica, a pesar de su desastrosa conducción gremial e institucional- sino que ponía el foco de atención en las consecuencias de los casos de corrupción de la dirigencia denunciados por este y otros tantísimos medios provinciales y nacionales.
Tras este intento de golpe bajo, que deja al descubierto las intenciones de una conducción gremial e institucional que teme por su continuidad, las irregularidades dentro del ARS siguen siendo moneda corriente.
Hoy por hoy, por culpa de su conducción, el Astillero sigue de mal en peor. Según supo REALPOLITIK, el presidente Scavuzzo confirmó a todos los gerentes en su cargo, menos a uno. De este modo, desplazó al gerente de Producción Grazziano, que, según entiende el personal del lugar, “era el único que trabajaba”.
Scavuzzo realizó un nuevo organigrama de la empresa al que ya tildan de “mamarracho” y no se ajustaría a la legislación vigente. La mayoría de los gerentes son gravemente cuestionados por colaborar en irregularidades que habría cometido “El Ruso” Vorovic, que, aunque parezca mentira, todavía sigue manejando la fábrica desde la casa y cobrando un abultado sueldo.
Como si todo esto fuera poco, se destapó la olla de la venta de chatarra y faltarían 200 toneladas que nadie sabe por dónde salieron.
Por otro lado, siguen los papelones de Jaimes (gerente de Administración) y Octavio Flamini (quien actuaría de testaferro de ATE Ensenada). La comida es cada vez peor y, según pudo saber este medio, el gremio recaudaría más de 4 millones de pesos por mes. No obstante esto, hoy por hoy ya tiene a sus aliados: la izquierda del ARS, representada por “La Araña” Montes, del PST, y Smitch, de la Corriente Clasista y Combativa, parecieran ya no combatir. Pasaron de pedir un aumento equivalente al incremento de la canasta familiar a aceptar un miserable 25 por ciento, sin protestarle al gremio absolutamente nada. El trato habría sido a cambio de la máxima categoría de supervisión y cada uno se llevaría 35 mil pesos por mes de lo que se extrae del comedor. Todo para mantener la boca cerrada dentro del ARS.
Para colmo, la dirigencia de ATE Ensenada no tiene la capacidad de enfrentarse al ejecutivo provincial, por lo que es ninguneado día tras día. En tanto, las construcciones están mayormente paradas a falta de insumos y nadie sabe dónde está la plata de la Procura.
A raíz de esto, muchos se preguntan acerca de las declaraciones de Jorge Capitanich, quien aseguró que en el Astillero hay 23 contratos firmados y trabajo para 25 años. La pregunta que todos se hacen dentro del ARS es quién los construirá. Y no porque los trabajadores no tengan capacidad, al contrario, sino porque los jefes se quedaron en el tiempo. Todos estudiaron hace muchos años y, según aseguran trabajadores indignados, lo único que hacen es dar vueltas en los sillones giratorios de sus oficinas. “Son mecánicos de Ford Falcon y no se dieron cuenta que los autos ahora vienen con computadora de abordo”, confió una fuente.
La conducción no sabe aplicar los métodos de construcción actuales, aunque solo bastaría con copiar algún modelo de los grandes astilleros del mundo, aunque más no sea solo en su distribución gerencial. Aunque, aseguran, ni eso son capaces de hacer y esta histórica y querida empresa argentina es víctima de sus autoridades (al igual que los trabajadores) y lentamente desmantelada.
Otro tema que indigna a los trabajadores es que la falta de mantenimiento hace que no se disponga de aire comprimido suficiente, constituyendo otro gran negociado: hay seis compresores alquilados a la empresa Gerlero desde hace dos años y solo funcionarían dos. En lugar de arreglar los propios, alquilan desde afuera.
“Tenemos una pala y retro excavadora alquilada hace un par de años también en una fortuna mensual y no se reparan las maquinas nuestras, solo con lo que se paga en un año de alquiler se pueden comprar dos maquinas”, aseguró otro empleado indignado con la conducción.
“Estos dos serían negociados históricos hechos por Vorovic”, agregaron.
A pesar de la gran vocación de los trabajadores, es imposible poner en marcha el Astillero con los profesionales que lo dirigen por no estar a la altura de las circunstancias actuales. Claro que, por lo que cobran mensualmente (es decir, entre 30 y 40 mil), es difícil que quieran moverse de sus sillones.
Quizás el caso más patético lo encarne el ingeniero Romano: cobra como gerente y su puesto es “gerente de Proyecto”. Este hombre no se enteró que el proyecto se convirtió en un buque que se está construyendo en la grada y el anterior está en el muelle de alistamiento. Por consiguiente, el “proyecto” terminó, pero él sigue cobrando una fortuna sin hacer nada.
Los trabajadores se indignan cuando de vez en cuando viaja a vacacionar a Venezuela y Corea, para atender cuestiones por órdenes de Julio Vorovic. Además, este hombre es el presidente de la Asociación de Ingenieros Navales.
Por esto y mucho más, todo lo vinculado a la conducción es terrible en el ARS. Y a eso puede sumársele un gerente general incapaz y mediocre, avalado por ATE Ensenada, para seguir justificando el ausentismo.
Dicho sea de paso, el ausentismo ya trepó al 25 por ciento y el gremio y la empresa justifican y esconden todo. ¿Hasta cuándo esta inoperancia de las autoridades?.
El día de hoy, a raíz de una votación en asamblea del gremio, hubo un gran conflicto que enfrentó al oficialismo con la oposición. Según explicaron fuentes presenciales a REALPOLITIK, la batahola, que incluyó trompadas entre ambos sectores, fue breve.
El motivo habría sido la discusión en torno a la propuesta de aumento de sueldo del gobierno de la provincia de Buenos Aires. Mientras que el oficialismo optó por aceptar, el sector de “Pachuli” Ignomiriello se mostró a favor de declinarla y pedir un porcentaje mayor. Por LUIS S. FERNÁNDEZ(15/04/14). (www.REALPOLITIK.com.ar)
21/04/14