(FNM) La sociedad de clasificación CLASS NK certificó las instalaciones y operatoria de un astillero chino, en relación con el convenio de reciclado “verde” de la OMI. Es la primera vez que se extiende dicha credencial.
(FNM) La sociedad de clasificación CLASS NK certificó las instalaciones y operatoria de un astillero chino, en relación con el convenio de reciclado “verde” de la OMI. Es la primera vez que se extiende dicha credencial.Jiangmen Zhongxin Shipbreaking & Steel Co es el primer astillero en recibir la declaración de cumplimiento del Convenio Internacional para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques, de la Organización Marítima Internacional, aprobado en Hong Kong en 2009.
Fundado en 1984 con sede en la provincia de Guangdong, Jiangmen Zhongxin posee una planta de trabajo de 400.000 metros cuadrados, que fue reconocida como de nivel AAAA en actividades de desguace de buques ambientalmente racionales, por la Asociación China de Reciclado de Buques, en 2010.
“Zhongxin ha crecido hasta convertirse en una de las mayores plantas de reciclado de barcos en China,” declaró ClassNK en un comunicado de prensa. “El astillero ha sido pionero en prácticas verdes de reciclado.”
El Convenio de Hong Kong requiere que cada buque enviado para desguace disponga de un inventario de materiales peligrosos, y obliga a los astilleros a presentar un plan de reciclado que debe especificar cómo se desarrollará la tarea, en función de las particularidades e inventarios de la unidad.
La entrada en vigor del convenio requiere de la firma y ratificación por parte de 15 estados miembros que representen el 40% del arqueo total de la flota mercante mundial. Hasta hora, de las grandes naciones dedicadas al reciclaje, solo Turquía ha firmado el convenio. Otros grandes actores, incluidos India, Bangladesh, China y Pakistan todavía no lo han hecho.
Por Jing Yang – Lloyds List (18/12/12)
19/12/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR