(FNM) Los reflejos negativos del fin del contrato de Astillero Atlântico Sul (EAS) con Sete Brasil serán más fuertes de lo que se imaginaba. Los US$ 6.000 millones cancelados para la construcción de siete buques de perforación exploratoria implican una considerable porción de los ingresos de EAS. Para tener una idea, representan casi el mismo valor que los 22 barcos petroleros encomendados por Transpetro al astillero.
(FNM) Los reflejos negativos del fin del contrato de Astillero Atlântico Sul (EAS) con Sete Brasil serán más fuertes de lo que se imaginaba. Los US$ 6.000 millones cancelados para la construcción de siete buques de perforación exploratoria implican una considerable porción de los ingresos de EAS. Para tener una idea, representan casi el mismo valor que los 22 barcos petroleros encomendados por Transpetro al astillero.
El resultado es desempleo en breve, ya que un contrato no suple la falta de otro. Son 1.300 los empleados en jaque, que apuestan sus fichas a un posible salvataje del acuerdo. Sete Brasil, por su parte, afirmó por nota que el departamento jurídico de la empresa todavía está analizando la carta de intención de cancelación del Astillero Atlântico Sul antes de responder qué decisión tomará al respecto. Además, tiene prohibida cualquier nueva negociación financiera por estar implicada en la investigación de la operación Lava-Jato (“lavado rápido”).
El presidente del sindicato de metalúrgicos de Pernambuco, Henrique Gomes, dijo -luego de una reunión con la dirección del EAS-, que la empresa aseguró que resulta imposible aprovechar el total de la mano de obra que actuaba en contrato de Sete Brasil para volcarla a las obras encargadas por Transpetro.
“Primero, porque a pesar de tratarse de menos buques, las encomiendas de Sete Brasil son más rentables para el astillero que las de Transpetro. Segundo, porque la mano de obra dedicada a la construcción de buques de perforación es más calificada que la de los barcos petroleros, lo que torna a las cesantías inevitables. Es un contrato muy fuerte, una especie de bife de lomo de la industria naval. Un buque de perforación es como una plataforma de petróleo, vale tres veces más que un buque petrolero”, agregó.
Los frentes sindicales de la industria naval y metalúrgica de varias localidades de Brasil discuten una posible manifestación nacional para el 4 de marzo, para reclamar que los empleos y acuerdos firmados en el segmento, sean más sustentables y otorguen seguridades al trabajador. Todavía no se ha definido el lugar de la demostración en Pernambuco, pero será frente al Astillero o frente a Petrobras.
La suspensión del contrato fue anunciada y confirmada por el astillero el último viernes, ante la falta de pago por parte de Sete Brasil, empresa creada para construir buques de exploración y alquilarlos a Petrobras. (Portos e navios. Adaptado al español por NUESTROMAR)
27/02/15