Según indicó el administrador del astillero, el comandante Cristian Johnson, el proceso de reparación de la operación tiene un costo de US$ 200 millones, de los que unos US$ 135 millones fueron entregados por la Marina y los restantes fueron recuperos de seguros.
Según indicó el administrador del astillero, el comandante Cristian Johnson, el proceso de reparación de la operación tiene un costo de US$ 200 millones, de los que unos US$ 135 millones fueron entregados por la Marina y los restantes fueron recuperos de seguros.
Avanzando a todo motor en su normalización está Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) de Talcahuano, de acuerdo a su administrador, el comandante Cristián Johnson. Según indicó, el proceso tiene un costo de US$ 200 millones, de los que unos US$ 135 millones fueron entregados ya por la Marina y los dineros restantes fueron recuperos de seguros, que ya les fueron dados.
“El Astillero está operando desde el 1 de julio del año pasado, todos los diques funcionando, al igual que los talleres. En general, en total, opera a un 70% de la capacidad original. Lo que está pendiente reparar son algunos sitios de atraque, que van a estar probablemente entre el 2012 y el 2013 terminados. En ese tiempo, por consecuencia, la operatividad estaría al 100%”, detalló Johnson.
En cuanto a la marcha de trabajo, “estamos, al igual que en 2010, con todos los diques llenos, trabajando en reparaciones de buques de la Armada y de mercantes pesqueros nacionales e internacionales. Nos encontramos ‘full buqueados’ este año, así que trabajaremos, pese a los menores sitios de atraque y pequeños problemas de servicios”, afirmó Johnson.
Durante este año, dijo Johnson, Asmar Talcahuano mantendrá los niveles anotados en el segundo semestre del 2010. “Hemos retomado el proceso de construcción de los buques que teníamos pendientes. Uno de ellos lo entregaremos en agosto de este año y el otro, hacia finales del ejercicio”, precisó.
Lo que sí, existe una disminución de la cantidad de buques pesqueros que están llegando a repararse al astillero, y la baja es importante por la situación compleja de la industria y las fusiones que se han efectuado en el último tiempo, pues hay menos máquinas en operación en el sector.
Pero también, “como alternativa de reemplazo, tenemos otros negocios como los remolcadores y las pesqueras internacionales. De hecho, acabamos de hacer una reparación completa a un atunero de origen ecuatoriano. Igualmente proyectamos seguir trabajando con grandes pesqueros extranjeros”, recalcó Johnson.
Hoy día, Asmar Talcahuano está operando con una planta fija de 2.500 personas y 200 provisorias, donde el escenario de empleo depende de la cantidad de carga, “ya que el astillero ha llegado a épocas en que tuvo 4.000 trabajadores, en trabajos específicos y temporales”, recordó Johnson.
28/02/11
MARÍTIMO PORTUARIO
Muy buenas tardes estoy muy
Muy buenas tardes estoy muy contento al leer el contenido de estas noticias uqe nuetro ASMAR se este recuperando tan pronto dspues des desastre natural ocurrido en febrero 2010
yo realise mi pequeña pasantia como Electricista en el Taller # 11 al lado del dique #1 y posteriomente termine mipasantia en La CAP (Huachpato) Ahora estoy radicado en VAnezuela Pero me gustaria aportar mis nuevos conocimientos adquiridos en estas tierras lejanas como Instrumentista Industrial siempre y cuando pueda prstar mis conocimientos al Departamento Apropiado, Un Hermano se encuentra laborando en AMAR Victor Grandon desde Ya muchas Gracias por ler esta misiva saludos y siempre para delante que dios los de fuerza Luis