El 1 de julio de 2010, cuatro meses después de los 8,8° Richter que sacudieron al centro sur del país, los Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) de Talcahuano volvieron a funcionar, aun con sus molos de atraque quebrados y arruinados. En enero pasado se entregaron los dos primeros muelles reconstruidos, y hoy se ultiman detalles en otros tres, para contar en marzo con cinco frentes operativos, de siete a recuperar.
El 1 de julio de 2010, cuatro meses después de los 8,8° Richter que sacudieron al centro sur del país, los Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) de Talcahuano volvieron a funcionar, aun con sus molos de atraque quebrados y arruinados. En enero pasado se entregaron los dos primeros muelles reconstruidos, y hoy se ultiman detalles en otros tres, para contar en marzo con cinco frentes operativos, de siete a recuperar.
El trabajo es intenso y la inversión mayúscula. Son US$136 millones destinados a completar las fases 1 y 2 y, con ello, alcanzar el 90% de la capacidad que tenía el principal astillero nacional antes del 27/F.
Son 740 metros lineales de frentes de atraque que entre mediados de febrero y marzo estarán listos, y ahora con capacidad para resistir un sismo tan fuerte como el de febrero de 2010, asegura Juan Carlos Schilling, gerente de Desarrollo de Asmar-Talcahuano. “Los molos anteriores estaban construidos con tecnología de principios del siglo 20: basados en bloques gravitacionales que cedieron con el terremoto. Ahora, la estructura está sobre pilotes clavados en la roca”, precisa.
Los muelles -que construye el Consorcio Dragados, Comsa y Besalco- no solo implican fierros y cementos, sino también servicios para la atención de los buques, como tendido eléctrico, agua para el sistema de incendio, agua potable, recolección de alcantarillado y aire comprimido.
Además de estas obras, en marzo estarán en funciones un edificio para energía auxiliar, cuatro subestaciones eléctricas y dos salas de compresores, todas instalaciones con sus equipos en altura, una enseñaza que dejó el tsunami que inundó edificios del astillero hasta los 3,20 metros de altura.
Más recursos
Otros 410 metros de frentes marítimos es necesario recuperar. Es la fase 3, que aún no cuenta con dinero para comenzar, pero en Asmar son optimistas. “Estamos a la espera de un pronunciamiento por parte del Gobierno para el financiamiento, sabemos que las gestiones van bastante avanzadas y esperamos en 2014 firmar contrato e iniciar las obras”, comenta Juan Carlos Schilling. Esta última etapa cuesta unos US$90 millones y el proyecto ya está con su ingeniería terminada.
Con estos cinco muelles operando al final del verano, la rehabilitación de talleres y nuevas edificaciones, la reconstrucción general de Asmar llega al 70%. En estos casi cuatro años desde el terremoto, se terminó de construir el buque científico de la Armada “Cabo de Hornos”, un pesquero para un armador de Islandia y un buque para ese mismo país.
Hoy, un patrullero para la Armada está en construcción; y en carpeta, un nuevo rompehielos que será operado por la Marina, cuya decisión de hacerlo todavía no se anuncia. En paralelo, las mantenciones a buques no se detienen, y una muestra de ello es que el dique mayor está con contratos hasta 2015.
1.150 metros de molos se reconstruirán, de los 2.600 que tiene el frente marítimo de Asmar.
Siete muelles se recuperarán. En enero de 2013 se entregaron dos, en marzo de 2014 serán tres, y quedarán pendientes dos. 178 millones de dólares hay para reponer molos en la Base Naval. US$ 136 millones son de Asmar.
23/12/13
MUNDO MARÍTIMO