Armada nacional lidera el resurgir de la industria naval uruguaya

Buscando nuevos nichos de mercado
Por otro parte, se están realizando reuniones para concretar acuerdos con Argentina, Paraguay, Brasil y China. Con Argentina y Paraguay se busca planear la realización de barcazas y sus respectivos remolcadores de manera conjunta debida a su necesidad de contar con nuevas unidades flotantes o reconstruir las que actualmente poseen. Por su parte, con Brasil, como principal constructor de embarcaciones de la región, se busca establecer convenios debido a la saturación de su mercado. Con respecto a China, número uno a nivel mundial en la construcción de diferentes tipos de embarcaciones, se estaría negociando la posibilidad de construir de manera conjunta o de realizar intercambios tecnológicos; lo que sería fundamental debido a su incidencia en el mercado.

Argentina: Priorizando la construcción en la región
Los Diques y Astillero de la Armada Nacional se encuentran en la búsqueda de nuevos nichos de mercados. Para ello, se encuentra negociando con Argentina la construcción de nuevas barcazas ya que según la Prefectura de dicho país, deberán cambiar sus embarcaciones para el año 2013.

La Prefectura Argentina registra 400 embarcaciones con un solo casco, según normativas internacionales establecidas por la Organización Marítima Internacional (OMI) dependiente de la ONU, en la actualidad todas las embarcaciones deben contar con doble casco, lo que disminuye las posibilidades de verter petróleo en las aguas. Por este motivo, Argentina debe reconstruir esas barcazas o adquirir nuevas. Estos cambios se ven incididos también, por la responsabilidad ecológica relacionada a los temas medio ambientales.

En la actualidad, se están realizando acuerdos entre los Ministerio de Industria de nuestro país y de Argentina para poder establecer los lineamientos generales de un plan estratégico para priorizar la construcción de las barcazas en la región. Con respecto a los privados, intervienen en las negociaciones el Cluster Naval Uruguayo y la Cámara de Industria Naval Argentina de modo de lograr que sin la necesidad de forzar a nuevas flexibilidades en la legislación, se comience a trabajar en este proyecto. Las negociaciones con Argentina, son las que se encuentran más proclives a tener éxito en menor plazo.

En vista de futuros acuerdo con Paraguay
Para Paraguay, la Hidrovía es su principal medio de comercialización. En la actualidad, hace un uso muy intensivo de este medio, contando aproximadamente con 2.500 barcazas. En su mayoría, estas barcazas no están operando en condiciones estables.

Debido a la necesidad de contar con nuevas embarcaciones (exigido por las normativas OMI), se prevé realizar una especie de asociación con la Cámara de Industria Naval Paraguaya (empresa privada de larga trayectoria en la construcción de barcazas), para coparticipar en la reconstrucción de las barcazas con que actualmente cuentan o en la construcción de las mismas y sus correspondientes remolcadores. Para ello, se están realizando reuniones de modo de intercambiar una suerte de borrador entre ambas partes para establecer acuerdos sobre este tema.

La Armada Nacional colaboraría con Paraguay en la mejora de los estándares de esas embarcaciones ya que las embarcaciones construidas por los Diques y Astillero de la Armada se destacan por su calidad y tecnología. Estas construcciones y reformas deberían realizarse para fines del año 2012.

Con Brasil en la mira
A su vez, se busca abrir el mercado de Brasil debido a su importancia y predominio en la región. Como avances en esta materia, se logró disminuir el costo de impuestos sobre la construcción realizada fuera de Brasil de un 30% a 18%. La importancia de dichos acuerdos, radica en que su mercado se ve sobrecargado y por ello se están incentivando la realización de negociaciones para construir en la región.

China: Posible intercambio tecnológico
China es el principal constructor de buques a nivel mundial. En estos momentos se está realizando una especie de memorándum de entendimiento entre una empresa china CSIC (empresa pública que cuenta con 140 mil trabajadores, segunda empresa más importante del mundo, que construye diversos tipos de embarcaciones) y la Armada Nacional. El mismo tendría en cuenta: la transmisión o intercambio de tecnología, la construcción conjunta, entre otras actividades. Con ese propósito una delegación China visitó el país, y mantuvo entrevistas con altas autoridades nacionales, incluido el Ministro de Industria y Energía y el Señor Comandante en jefe de la Armada.

Mirando el horizonte
Las construcciones realizadas en nuestro país son de muy alta calidad, aunque se destacan por ser una construcción “artesanal”. En esta materia se debe dar un salto cualitativo. Para ello se necesita mejorar la infraestructura, profesionalizar el personal que trabaje en la construcción, contar con mandos medios, darle seguridad a los trabajadores, capacitar a los empleados, etc.

Para poder estar al nivel necesario para enfrentar estos nuevos emprendimientos se comprarán una grúa hidráulica (licitación abierta) y una grúa pórtico (la cual será de gran utilidad para la coparticipación en la construcción de las barcazas para Montes del Plata). Cabe destacar que ya desde el año 2007, se están comprando y remodelando las instalaciones de modo de mejorar la producción. “En un Astillero es fundamental contar con la capacidad de mover pesos importantes, eso redunda en la mejora de la producción lo que permite también acortar el tiempo. Ya no se necesitaría depender del alquiler de las grúas”.  
De esta manera, las construcciones realizadas en los Diques y Astillero de la Armada podrán ser más competitivas y competentes a nivel regional. (REPAR)

17/08/11
VISION MARÍTIMA