La tercera vez que dicen que realizarán la obra, fue en la voz de Florencio Randazzo. El Ministro del Interior y Transporte llegó a la ciudad para lanzar el operativo Verano 2013. Hubo dos anuncios el año pasado. Cada vez hay menos plata para realizar la obra.
La tercera vez que dicen que realizarán la obra, fue en la voz de Florencio Randazzo. El Ministro del Interior y Transporte llegó a la ciudad para lanzar el operativo Verano 2013. Hubo dos anuncios el año pasado. Cada vez hay menos plata para realizar la obra.Por ahora el refrán que prima en esta historia reiterativa en que se han transformado los anuncios oficiales que involucran la realización de un plan de dragado para el puerto de Mar del Plata, es el que dice que “no hay dos sin tres”.
Porque el tiempo será el encargado de revelar si lo prometido ayer por Florencio Randazzo se constituye en que “la tercera es la vencida”. El Ministro del Interior y Transporte aseguró que “en los próximos días” se estaría firmando la licitación para el dragado del puerto local, a través de un acuerdo Nación y Provincia.
Randazzo llegó a Mar del Plata para dejar inaugurado el operativo “Verano 2013” de cara a la próxima temporada estival, pero se despachó con promesas que excedieron a la actualidad del puerto y alcanzaron al transporte ferroviario. El Ministro anunció que también en un breve lapso se renovarán las vías del ferrocarril en el tramo que une Mar del Plata con Plaza Constitución para realizar ese recorrido en no más de 4 horas.
El funcionario no estuvo acompañado por Horacio Tettamanti, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, quien había anticipado a poco de asumir la llegada de una draga de corte para salir de la emergencia en que se encuentra la boca de acceso de la terminal marítima, la cual ha dejado de recibir cruceros, buques portacontenedores y el buque petrolero de YPF dada su falta de profundidad en determinados sectores del canal secundario.
Ahora su superior se despacha con el nuevo anuncio. “Es un compromiso que había asumido la presidenta de la nación para que podamos llamar a licitación con el consorcio portuario con una inversión de 90 millones de pesos conjuntamente con el gobierno de la provincia”, subrayó el funcionario.
Mientras pasa el tiempo, los sedimentos se acumulan en la boca del puerto y hacen crecer el banco de arena que se recuesta sobre la Escollera sur, el gobierno está decidido a invertir cada vez menos dinero.
Recordemos que la primera que habló de un plan de dragado fue la Presidente de la Nación. En junio del año pasado cuando inauguró la Estación Ferroautomotora en la ciudad, Cristina Fernández aseguró que se invertirían 30 millones de dólares para extraer 2,5 millones de metros cúbicos de arena. La crónica de aquella jornada recuerda que la Presidente brindó un discurso en el que señaló que la locomotora de las nuevas formaciones ferroviarias inauguradas hoy “no es un afiche publicitario: es la recuperación de viejos sueños de todos los argentinos”. A 17 meses de aquel acto, no habrá sido un afiche pero si un espejismo. Esa formación de trenes Talgo, fue desactivada y ya no llega a Mar del Plata.
La siguiente vez que anunciaron el plan de dragado fue con la firma del convenio entre el entonces Ministro, Juan Pablo Schiavi y el Consorcio Portuario, para licitar –lo mismo que anunciaron ahora– la obra por 180 millones de pesos, para retirar 1,2 millones de metros cúbicos. La Presidente participó a través de una videoconferencia celebrada desde la UTN.
En aquella oportunidad se convino que los fondos saldrían en partes iguales de las arcas nacionales y provinciales. Ahora Randazzo habla de solo 90 millones. Es decir, cada administración pondrá la mitad cuando el costo por la extracción de sedimentos aumentó.
Tampoco el Ministro mencionó la cantidad de sedimentos que se extraerán, pero siguiendo la relación, si con 180 millones retirarían 1,2 millones, con la mitad de los fondos, serán apenas 600 mil metros cúbicos. Un poco más, apenas, de los sedimentos que la naturaleza aporta todos los años sobre la Escollera Norte.
Randazzo aseguró que la obra de dragado “es significativa para la vida productiva de Mar del Plata”. No parece.
La emergencia en la que está enterrado desde hace años el puerto de Mar del Plata no tolera más falsas promesas, aunque se disfracen de golondrinas de verano que, de cristalizarse, apenas emparcharán una rueda vital del circuito productivo que tanto dicen defender y que está encajado en arena desde hace varios años.
Por Roberto Garrone
13/12/12
REVISTA PUERTO