Esta nota está dirigida a las autoridades, a la ciudadanía argentina pero fundamentalmente a los Productores del Norte Argentino, que son los que más deben trabajar para posibilitar la correcta ejecución del Plan Belgrano.
Esta nota está dirigida a las autoridades, a la ciudadanía argentina pero fundamentalmente a los Productores del Norte Argentino, que son los que más deben trabajar para posibilitar la correcta ejecución del Plan Belgrano.
El “Plan” necesita una “estrategia” y una “logística”. Pero no el servicio de la “logística de Juan Pérez”, que tiene tres camiones y un depósito de diez mil metros cuadrados, y que no tiene nada que ver con el concepto de “LOGISTICA”.
Las necesidades del Norte Argentino requieren de una “Logística de Guerra”, tal como corresponde al origen de la palabra.
Dicho más claro: Al Plan Belgrano le falta un General Belgrano, oficiales, muchos soldados y muchas municiones.
Los principales oficiales y soldados se deben reclutar entre los productores del norte argentino, que van a ser los primeros beneficiarios del plan y por “derrame” se van a beneficiar todos. Este “plan” debe ser la base para empezar realmente “Políticas de Transporte Intermodal”, algo que merece una gran batalla.
Si se consigue ganar esa difícil batalla, se van a poder obtener todos los objetivos y cumplir con aquellas expresiones de buenos deseos que se podrán encontrar diariamente en anuncios en los medios.
Pero antes de empezar una batalla, hay que convencer a la sociedad, que para conseguir el objetivo del “bien común” es necesario librarla.
Y la batalla se debe hacer en debates de los que debe participar la sociedad toda y los medios de comunicación, en particular los del norte argentino.
En el interés general, la prensa del norte argentina debe publicar todas las voces que quieren demostrar con fundamentos que la batalla es necesaria, en vez de publicar constantemente artículos que causan CONFUSIÓN. Por el contrario, ellos deben reclamarles a los PRODUCTORES su participación.
Con “Políticas de Transporte Intermodal”, se usan todos los modos de transporte: terrestre, ferroviario y fluvial, en una combinación que da el menor costo total para el mejor traslado de una carga desde origen a destino. Esto incluye los costos de infraestructuras y mucho más.
Pero ¿cómo llegar a este sistema del menor costo?
Para ello hace falta que se abra un debate público abierto, para que la sociedad opine.
En ese debate seguramente surgirá, que habrá que dar una “gran batalla”, debido a la gran cantidad de intereses contrapuestos.
Muchas veces los intereses que son CONTRARIOS AL INTERÉS GENERAL, son los más fuertes y que más prensa tienen y pueden evitar que buenos consejos se publiquen. Por ello se necesita una batalla. (Por Antonio Zuidwijk; antonioz.com.ar)
05/08/16