Almagro confirmó que no habrá nueva prórroga para Riovía. Desde el 20 de enero próximo Uruguay y Argentina se encargarán del mantenimiento del dragado del canal Martín García, informó el canciller Luis Almagro a El País.
Almagro confirmó que no habrá nueva prórroga para Riovía. Desde el 20 de enero próximo Uruguay y Argentina se encargarán del mantenimiento del dragado del canal Martín García, informó el canciller Luis Almagro a El País.
El 19 de enero vence el contrato de la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP)con la empresa Riovia, a cargo del mantenimiento del dragado de este canal, y los gobiernos de los dos países resolvieron no renovar dicho contrato. “El 19 finaliza el contrato de Riovia y ahí queda”, afirmó el ministro de Relaciones Exteriores.
“La idea es resolverlo con las capacidades nacionales que tienen los países, con una forma de coparticipación, por la instrumentación de naturaleza jurídica de un acuerdo de cooperación que se terminará de definir”, sostuvo Almagro. También dijo que Uruguay y Argentina “tienen las capacidades para hacer” el mantenimiento del canal García. “Fue fundamental hacer relevamientos técnicos y ver las capacidades que tenemos al respecto. Eso va a tener su curso natural porque no podemos dejar el canal sin mantenimiento”, expresó.
“Es posible hacer la obra con los equipamientos que tienen los dos países. Uruguay mismo está en condiciones de hacer el mantenimiento y el balizamiento, que son las cosas fundamentales en esta etapa”, agregó Almagro. El contrato con la empresa Riovia -que desde los años `90 realiza el mantenimiento del dragado del canal- generó varias polémicas entre Uruguay y Argentina. El asunto incluyó información sobre un intento de sobornó al ex jefe de gabinete de la Cancillería y actual embajador en España, Francisco Bustillo, y duros intercambios comunicados y declaraciones de diplomáticos de ambos países.
Argentina decidió excluir a Riovia del llamado para la profundización del dragado del canal, lo que Uruguay rechazó porque consideró sería una medida ilegal que expondría a los gobiernos a juicios millonarios.
El vicepresidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan José Domínguez, dijo a El País que existen condiciones para llevar adelante la obra. “Podemos realizar las tareas que nos indique la Presidencia”, afirmó Domínguez.
Precisó que hay diferentes áreas de la Administración que están trabajando en el tema. “No cualquiera, pero sí determinadas tareas están a nuestro alcance, fundamentalmente el mantenimiento. Venimos trabajando en nuestros canales desde hace años con mucha eficiencia por lo que el personal está capacitado y, además, estamos licitando la compra de una draga de importante tonelaje, lo cual está en función de esas nuevas tareas”, acotó.
Señaló que a la licitación se presentaron cuatro empresas internacionales que ya entregaron sus pliegos y están bajo estudio de la comisión asesora. “Prevemos que a mitad de año podríamos estar en condiciones de efectuar la compra”, señaló. La inversión oscilará los USD 50 millones.
El pasado 23 de diciembre, el presidente del Centro de Navegación, Mario Baubeta, dijo a El País que Argentina y Uruguay no están en condiciones de encarar la obra de dragado y mantenimiento del canal y que ve “con mucha preocupación” lo que sucede con el canal Martín García “porque se está dejando de lado a la Comisión Administradora del Río de la Plata, que es el órgano que estableció el Tratado del Río de la Plata para resolver todas las situaciones con Argentina; creo que es un error ir por ese camino”. -(El País)
11/01/13
URUGUAY VISIÓN MARÍTIMA