Convocados por el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata se reunieron ejecutivos de navieras, directivos de cámaras empresarias de la pesca y sectores vinculados al comercio internacional.
Convocados por el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata se reunieron ejecutivos de navieras, directivos de cámaras empresarias de la pesca y sectores vinculados al comercio internacional.
A raíz de las dificultades que expusiera la naviera Maruba para mantener su escala en Mar del Plata, debido a la falta de volumen de cargas, el presidente del Consorcio Portuario Eduardo Tomás Pezzati, resolvió convocar a una reunión a las principales armadoras que operan en el mercado de porta contenedores.
El último despacho de cargas de exportación se concretó el pasado 31 y estuvo a cargo del buque Maersk Funchal, que dejó aquí 40 contenededores vacíos de Maersk y 34 de Hamburg Süd y partió con 81 contenedores cargados con mercaderías –en su mayoría pescado congelado y sus derivados- que se comercializarán en el mercado europeo.
El Consorcio Portuario informó que en sus oficinas se reunieron directivos de Maersk, Hamburg Süd y Maruba con representantes de cámaras de la industria pesquera, exportadores de Mar del Plata y de organismos públicos vinculados al comercio internacional, todos ellos citados para evaluar los resultados de la reciente operatoria de la naviera Maruba en la terminal local y analizar los pasos a seguir con el objetivo de incrementar el volumen de exportaciones que se despachan desde nuestro puerto.
Además de ejecutivos de las tres navieras estuvieron presentes directivos del Consejo de Empresas Pesqueras de Argentina (CEPA), la Cámara de Armadores de Buques Pesqueros de Altura y de la Cámara Argentina de Industriales de la Pesca (CAIPA) y funcionarios de organismos públicos que integran la Comisión de Comercio Internacional del CPRMDP.
Pezzati recordó en el inicio de la reunión que tras que producida la suspensión de la escala en Mar del Plata de Maersk y Hamburg, el Estado Nacional, a través de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, había acudido en pronto auxilio del puerto local, logrando que la empresa Maruba destinase para el tráfico de contenedores un feeder, que luego de tres viajes no había logrado un volumen de carga aceptable, lo que ponía en duda la continuidad de su escala semanal en este puerto.
"El apoyo brindado tanto por Nación como por Provincia –dijo Pezzati- será en vano si los reunidos hoy aquí no logramos implementar acciones tendientes a lograr mayores embarques".
Voluntad
Al respecto, las entidades de la pesca ratificaron su voluntad de mantener al puerto marplatense como principal salida para sus productos con destino al exterior. “No queremos ir a la ruta con nuestras cargas”, confirmaron al destacar las mejores condiciones de logística y seguridad que representa el transporte marítimo desde la terminal local.
Con relación a los menores volúmenes de carga actual, dejando de lado las distintas políticas de Hamburg Süd y Maersk con relación al feeder, los empresarios lo atribuyeron a un descenso de la actividad que afecta actualmente a la industria de la pesca, poniendo como ejemplo que en la presente temporada varios barcos poteros están regresando a puerto por la escasez del recurso.
El Director Regional de Maersk, Marcos Hansen, y el Gerente General de Hamburg Süd, Andreas Meyer, ratificaron su compromiso con Mar del Plata e insistieron en que la suspensión de la escala tenía carácter temporario, y que habiendo comprobado que las tareas de dragado habían avanzado eficazmente, aseguraban que alcanzada una profundidad de 9 a 9,50 metros en el canal alternativo ingresarían nuevamente a nuestro puerto.
Mencionaron también, los factores económicos de orden internacional que afectaban a sus empresas, y que habían producido que sus casas matrices decidieran suspender transitoriamente la escala en Mar del Plata, hasta tanto pudiesen recalar en él cargados y arribando desde el Sur. Lamentaron en este aspecto la forma abrupta en que esto fue implementado, justo cuando el puerto comenzaba con una tarea de dragado de la importancia de la que está llevando a cabo, lo que dio lugar a un profundo malestar de sus autoridades y clientes.
Compromisos
Pezzati, que estuvo acompañado por el gerente general del CPRMDP, Walter Sivina, remarcó el compromiso del organismo para continuar con los avances alcanzados con la obra de dragado iniciada el año pasado y que ya generaron en el canal alternativo un ancho de 100 metros y una determinante de 8,50 metros, condiciones estas que permitieron el ingreso de grandes buques, tanto porta contenedores como de un crucero de pasajeros. Hizo saber también, sobre las gestiones que está realizando el Consorcio Portuario para lograr captar carga, señalando que recientemente y con ese fin, se creó la Comisión Asesora de Comercio Internacional del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, la cual está integrada por organismos estatales que interactúan en este puerto, tales como Aduana, SE.NA.SA , Prefectura Naval y otros de similar importancia.
Expresó que el objetivo a alcanzar, además del referido al dragado, es mantener el puerto activo las 24 horas del día, para lo cual se gestionará en principio ante la autoridad competente, la salida de buques en horario nocturno, ello hasta tanto se completen las tareas de dragado y se permita también el ingreso nocturno.
Otros aspectos
Tanto los armadores de contenedores, como los de los buques locales presentes, coincidieron en que este sería un paso muy importante para reducir costos y atraer cargas. En lo inmediato –continuó el presidente – se aportará a la infraestructura existente, bitas y defensas adecuadas, estas últimas, en base a un buque de diseño que contemple tanto el uso para buques portacontenedores como para los pesqueros locales que hoy comparten muelles. En materia de balizamiento – dijo – se han realizado obras y se continuarán incorporando nuevas, y está además en proceso, bajo la tutela de la Prefectura Naval Argentina, la digitalización del puerto, a fin de implementar un escenario virtual en tres dimensiones, que permita utilizar el simulador de navegación y maniobras de última generación de ese organismo, y recrear con exactitud las maniobras a bordo de un buque, lo que aportará a determinar con mayor exactitud las condiciones de ingreso/egreso a esta Estación Portuaria.
04/04/10
LA CAPITAL