El gobierno paraguayo estudia la posibilidad de otorgar en concesión obras de mejoramiento de la navegabilidad de los ríos Paraguay y Paraná a un consorcio que estaría integrado por empresas estatales y privadas.
El gobierno paraguayo estudia la posibilidad de otorgar en concesión obras de mejoramiento de la navegabilidad de los ríos Paraguay y Paraná a un consorcio que estaría integrado por empresas estatales y privadas.
Se trata de un proyecto contemplado en un paquete sobre probables inversiones en Paraguay que está en poder del equipo económico del presidente Fernando Lugo y que prevé la creación de alianzas público–privadas en materia de infraestructura. El ministro de Obras Públicas, Efrain Alegre, dijo a Notimex que es "imperioso" garantizar la navegabilidad durante todo el año en la hidrovía de los ríos Paraguay y Paraná, y disminuir los costos logísticos de las cargas de exportación e importación.
"Nuestro plan apunta a la concesión de esta vía de comunicación en un tramo de 554 kilómetros. La decisión está en el ámbito del equipo económico y el presidente ya manifestó su firme propósito de llevar adelante la iniciativa", manifestó. Alegre añadió que "lo que pensamos es que se debe abrir fuego e instalar el tema de la necesidad de aumentar el monto de las inversiones en infraestructura a través de sociedades entre empresas estatales y el sector privado".
Apuntó que existen diferentes modelos para esas sociedades y que el objetivo fundamental es no recurrir a las arcas del Estado para financiar los proyectos, sino convocar al capital privado interesado. En el caso puntual de los ríos Paraguay y Paraná, el tema tiene el carácter de "urgente, necesario y a la vez de sensible por la actual coyuntura de sequía y bajante pronunciada de las aguas que está afectando seriamente el comercio exterior paraguayo".
En el plan de concesión de obras en los ríos se incluye el dragado de los pasos difíciles, el balizamiento y el mantenimiento del curso de agua para permitir en todo tiempo la navegación, lo cual mejoraría la competitividad del comercio exterior paraguayo. El proyecto prevé el cobro de un peaje de 50 centavos de dólar por tonelaje de registro bruto lo que, pese a provocar resistencia en las empresas navieras, constituye una suma inferior a la tarifa promedio de 1.23 dólares por tonelada que se paga en otros tramos.
21/01/09
AOL