Un paisaje típico de Amazonia, el lugar donde se cruzan los ríos Negro y Solimoes podrá modificarse en breve.
Un paisaje típico de Amazonia, el lugar donde se cruzan los ríos Negro y Solimoes podrá modificarse en breve.
Atraída por la demanda que ocasiona la expansión de la Zona Franca de Manaos, la operadora logística de capital abierto Log-In (cuyo mayor accionista es Vale, con 31% de la participación) pretende invertir cerca de R$ 200 millones en la construcción de un puerto en el área del llamado Encontro das Águas, donde ambos ríos, uno claro y otro oscuro, pelean por espacio.
El proyecto del terminal abrió en la región un conflicto entre la necesidad de infraestructura y la preservación ambiental, que terminó frenado en la justicia. Si desde el punto de vista logístico la localización del Terminal Portuario de Lajes es perfecta, por encontrarse al lado de grandes industrias de la capital, para los ambientalistas y habitantes no podría ser peor.
Cuando el espejo del río Negro desciende de la copa de los árboles de la selva cerrada y se recoge en época de sequía, se revela parte de la importancia histórica de la región de Lajes, que tanto defienden en sus discursos los investigadores.
Luego de las bajas de las aguas turbias, se ven los llamados talleres, donde pueblos antiguos afilaban sus instrumentos de caza y de grabado.
Otros elementos del sitio arqueológico se descubrieron solo en 2010. El año de una de las más grandes sequías de la historia de la Amazonia, arqueólogos descubrieron en las piedras más distantes de los márgenes dibujos rupestres de rostros humanos y otros grabados que recuerdan el remolino causado por el encuentro de los dos ríos.
Según investigadores de la Universidad Federal de Amazonas (UFAM) Elena Franzinelli y Hailton Igreja, las inscripciones datan de entre dos mil y siete mil años, y la región integra un conjunto de escenarios que pueden servir de revisión general sobre la historia de la ocupación de Amazonia.
Los expertos defienden que en toda la cuenca, incluyendo las áreas adyacentes a los grandes ríos, hay señales de que la región estuvo densamente ocupada en los milenios que antecedieron a la llegada de los europeos al nuevo mundo.
La idea se contrapone con lo que antes era un concepto de consenso entre los académicos, de que la Amazonia había sido poco habitada por seres humanos y no tenía civilizaciones organizadas con gran número de integrantes.
Eduardo Góes Neves, presidente de la Sociedad de Arqueología Brasileña que elaboró un parecer técnico favorable a que se declare el local como patrimonio histórico, dijo que entre las señales que aportan otra concepción histórica está la construcción de grandes figuras geométricas en el suelo, conocidas como geoglifos, en los estados de Acre, Amazonas y Rondonia. “
En muchos de esos contextos, las estructuras están acompañadas de objetos de cerámica y piedra de alta calidad estética, dijo.
Gracias a los sitios arqueológicos y a otros aspectos -el local es uno de los principales atractivos paisajísticos y turísticos de la región-, el Instituto de Patrimonio Histórico y Artístico Nacional (organismo vinculado al ministerio de Cultura) aprobó en noviembre de 2010 por unanimidad de sus consejeros, la declaración como patrimonio histórico de la región de Encontro das Águas. De esa forma, se impediría la construcción de una obra como la del puerto de Lajes en el perímetro protegido.
Pero casi un año después, la justicia federal de Amazonas tomó una inusitada decisión. Derribó la declaración de patrimonio histórico del gobierno federal, acogiendo un pedido del gobierno del estado de Amazonas, con el argumento de que el proceso no había tenido audiencias públicas.
El Iphan se defendió diciendo que el proceso de declaración de patrimonio histórico no precisa contar con esas audiencias y en septiembre de 2011 elevó un recurso para suspender ese fallo.
Paralelamente, el Ministerio Público Federal intenta impedir a través de una acción civil pública la construcción del puerto, que está paralizada.
Por Fábio Pupo
27/02/12
CRONISTA.COM