El Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo busca eliminar “las graves asimetrías en el sector”.
El Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo busca eliminar “las graves asimetrías en el sector”.
La Comisión Directiva Central del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo, y con el apoyo de sus afiliados, decidió realizar un plan de lucha que consiste en “denunciar la falta total de políticas en el sector”.
Los pasos siguientes de la entidad será movilizarse para “intentar crear medidas adecuadas en materia de navegación fluvial y portuaria”. A su vez, la Comisión buscará “informar a todas las instituciones del sector, a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y al Gobierno nacional de las graves asimetrías existentes en el sector que pone a manos de países vecinos nuestra fuente de trabajo”.
De no encontrar soluciones concretas a los reclamos, “nos estarán obligando a llevar a cabo el corte de la hidrovía en sus puntos clave para defender a nuestros tripulantes, nuestros puertos y nuestra misma Nación”, afirmó el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo.
Más preciso fue el secretario general de la entidad, capitán Juan Carlos Pucci: “El corte está programado para mitad de año. Lo haremos en la entrada del Puerto de Buenos Aires, en Rosario, en Santa Fe, entre otros puntos”, dijo.
El dirigente espera que se logre dar “un giro de 180 grados” en la política fluvial. En caso contrario, advirtió, la marina mercante fluvial con bandera argentina “va a desaparecer de nuestros ríos”.
En el documento se explica que “la navegación fluvial se encuentra en una situación compleja debido a la falta de políticas adecuadas. En lo que respecta a los 3.200 Km. de la hidrovía, solo un 3,2% de los buques que circulan tienen la bandera argentina”.
Según la entidad, la razón de esto se debe “a la falta de competitividad por cuestiones impositivas y de restricciones a la hora de establecerse en nuestro país, por lo cual se les hace prácticamente imposible a las empresas del sector competir con las vecinas del Mercosur, que tienen ciertos beneficios que aquí no pueden obtener, como ser el no pagar impuestos durante los primeros cinco años con posibilidad de duplicarlo”.
Además, en la misiva redactada por el Centro se destaca que se ven afectados también por la “gran diferencia en el impuesto al combustible y que la mayoría de los equipos electrónicos, motores y radares en nuestro país son importados, produciendo enormes diferencias y una nula competencia que nos lleva a la perdida de puestos de trabajo en los buques y puertos argentinos”.
Cartas en el asunto
“Nuestra institución viene trabajando desde ya varios años para promover estas consideraciones. En un principio, desde la parte gremial y en conjunto con un grupo de armadores, creamos un documento base, explicando la asimetría que hay con referencia a la Argentina en lo que respecta a la hidrovía”, se recalca.
A su vez, se recuerda que tres años atrás el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo realizó una movilización junto a la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra) en la ciudad de Rosario, “con el propósito de que los organismo correspondientes tomen cartas en el asunto y se den cuneta de lo que está sucediendo”.
El Centro aseveró que “ante el incumplimiento de incontables promesas recibida a nuestro reclamo”, se llevarán las medidas mencionadas, a fin de satisfacer las ne-cesidades de la actividad.
14/04/10
CRÓNISTA (Transport & Cargo)