El canal Emilio Mitre permanecerá cerrado por tiempo indeterminado para los buques de porte como consecuencia de la colisión que poco antes de la medianoche del último sábado sufrieron a la altura del kilómetro 28,5 el carguero “Thisseas” con el portacontenedores “Plata Feeder”. La colisión no provocó víctimas pero bloqueo el tráfico de buques en ambos sentidos.
El canal Emilio Mitre permanecerá cerrado por tiempo indeterminado para los buques de porte como consecuencia de la colisión que poco antes de la medianoche del último sábado sufrieron a la altura del kilómetro 28,5 el carguero “Thisseas” con el portacontenedores “Plata Feeder”. La colisión no provocó víctimas pero bloqueo el tráfico de buques en ambos sentidos.
La Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas comunicó a sus asociados que Prefectura autorizó el paso, en bajada, de los buques cargados a través del Canal Martín García, respetando la reglamentación para esta última vía de navegación, pero a raíz de la bajante en las aguas, a nueve metros, surgió la complicación de que los graneleros despachados en Rosario, con diez metros de calado, no pueden atravesar tampoco esta vía de agua.
De acuerdo a lo informado por la Prefectura Naval, Zona Río de la Plata, por el canal Mitre, solo está autorizado, con suma precaución, el paso de chatas areneras y barcos de poco calado.
Según preciso PNA el “Thisseas” se encuentra fondeado en la rada de La Plata para la inspección correspondiente, mientras que el portacontenedores “Plata Feeder” permanece varado de proa en el Km 28,5 con la popa sobre el canal de navegación, literamente semihundido por lo que su reflotamiento exigirá un plazo no determinado.
Según informaron sus armadores, se dispuso un remolque permanente. Se está trabajando en el aseguramiento de la nave que presenta un rumbo en la proa que llega desde la línea de flotación hasta la quilla.
Se explicó que inicialmente se decidió no mover el braco para evitar mayores daños a la estructura. El trabajo está centrado en el aseguramiento de la nave para luego trabajar en la obturación de la vía de agua.
28/08/13
COMERCIO MARÍTIMO