(FNM) Mediante el lanzamiento de caga desde aviones, la Base fue reabastecida para poder continuar habitada por otro año. La tripulación fue relevada en dos aviones que aterrizaron en las cercanías de la base.
(FNM) Mediante el lanzamiento de caga desde aviones, la Base fue reabastecida para poder continuar habitada por otro año. La tripulación fue relevada en dos aviones que aterrizaron en las cercanías de la base.
Los lanzamientos fueron realizados los primeros días del mes de febrero del corriente año, totalizando 17 toneladas de combustible, en 97 tambores de 180 litros cada uno.
La Base Belgrano II es la más austral de las bases antárticas argentinas y la más austral del mundo montada sobre roca. En efecto, está montada sobre el “nunatak” (un afloramiento de tierra sobre un glaciar) Bertrab y está tripulada durante todo el año por personal de Ejército Argentino, de la Fuerza Aérea Argentina y científicos de la Dirección Nacional del Antártico, totalizando 19 personas.
Belgrano II está situada a 77º de latitud Sur, sobre el Mar de Weddell. El acceso para su abastecimiento por mar se realiza en el verano austral mediante el empleo de rompehielos, que logran aproximarse a poca distancia de la base sobre la barrera de hielo, en una fractura que se produce en el hielo. Al continuar el rompehielos Almirante Irízar en reparaciones desde el incendio que sufrió en 2007, los abastecimientos de esta base han sido problemáticos. Con el buque polar en las proximidades, el abastecimiento y los relevos de las tripulaciones se realiza con toda facilidad, mediante el uso de helicópteros desde relativamente cortas distancias.
El relevo de las tripulaciones, que pasan un año allí, con inviernos sin sol de tres meses, se debe realizar ahora por modo aéreo. Los nuevos tripulantes deben movilizarse hasta Sudáfrica, donde toman un avión de origen ruso que los deja en una base de la misma nacionalidad en la Antártida, desde donde toman dos pequeños aviones (un Twin Otter y un Basler (Un DC-3 Turbohélice) que los depositan en Belgrano II. La tripulación saliente sigue el camino inverso, viajando a la base rusa y desde allí a Sudáfrica, para luego regresar a Argentina.
El lanzamiento de la carga mediante paracaídas es una solución de emergencia, aunque puede realizarse todo el año, inclusive con los aviones Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina.
En las fotografías facilitadas por los foros “Despacho Operativo de Aeronaves” e “Histramar” muestran el momento del lanzamiento de combustible y otras cargas generales desde un avión Illushim IL 76 de una empresa norteamericana contratada para la ocasión.
Twin Otter y un DC3 reconvertido a Turbo Hélice (un Basler)
Depósito de la Bse Belgrano II
10/02/13
FUNDACION NUESTROMAR