(FNM) El ARS producirá unos pontones de 9 x 12 metros de superficie, para ser colocados entre en muelle y el buque en maniobras de descarga, como medida de seguridad.
(FNM) El ARS producirá unos pontones de 9 x 12 metros de superficie, para ser colocados entre en muelle y el buque en maniobras de descarga, como medida de seguridad.
De acuerdo con un cable de agencia de noticias oficial Télam, el “ministro de la Producción, Ciencia y Tecnología de la provincia de Buenos Aires, Cristian Breitenstein, señaló que el acuerdo entre ARS e YPF se da en el marco de las políticas fijadas por el gobernador de la provincia de Buenos Aires Daniel Scioli, para articular con otras empresas nacionales que generen recursos para el país”.
De este modo, el astillero reanuda su relación con YPF y avanza en la fabricación de los primeros bloques de este tipo de ingenio flotante, que servirá para ser amarrado entre el muelle y el buque, al momento de carga y descarga de petróleo y sus derivados.
Los pontones tienen por finalidad la prevención de derrames de hidrocarburos que puedan afectar el medio ambiente. Tienen una superficie es de 9 por 12 metros, y cuentan con una pileta para contención y almacenamiento en caso de derrame, explicó un parte del astillero.
Desde 1983 que el Astillero Río Santiago no entregaba buques a YPF. En efecto, el último buque que fabricó para la petrolera estatal fue el Capitán Constante, cuya quilla se puso en gradas en diciembre de 1981. Fue botado en octubre de 1982 y entregado a YPF el 24 de febrero de 1983. El 19 de junio de 1984 fue rebautizado como Presidente Arturo Umberto Illia. En 1993 pasó a bandera de Liberia y en 2000 a la naviera Antares, con bandera de Panamá. En 2006 volvió a la bandera argentina pero en 2009 fue radiado y vendido como chatarra a Bangladesh.*
(Fundación NUESTROMAR)
* Datos del buque del sitio de la Fundación Histarmar.
23/03/15