Industria Naval

(FNM) Después de un año de negociaciones, Transpetro llegó a un acuerdo con Astilleros Atlántico Sur (EAS, por su sigla en portugués). La empresa, subsidiaria de logística de Petrobras, aceptó retomar la construcción de doce buques con EAS, suspendida desde mayo de 2012. Ayer, el presidente de Transpetro, Sérgio Machado, firmó los contratos que permiten al astillero  pernambucano recuperar la orden de construcción cuyo valor total alcanza los R$ 4.200 millones. Los barcos son parte del Programa de Modernización y Expansión de la Flota (Promef) de Transpetro.

Uno de los mayores riesgos que, en mi opinión, el programa S-80 sigue afrontando en la actualidad, tras los fiascos del AIP y su incremento de peso, es el de la coordinación y certificación de los trabajos desarrollados por los numerosos tecnólogos que intervienen en el proyecto. Navantia realizo en su día (años 80) numerosos estudios de dimensionamiento del submarino con la ayuda de tecnólogos ingleses, alemanes, franceses y holandeses. A su finalización, la Armada era consciente de la preparación tecnológica que implicaba tener capacidad de diseñar submarinos (cada 30 años) y, por eso, en 1989, el entonces AJEMA, almirante Nardiz, decidió que el modelo a seguir para obtener submarinos sería el de recabar, en lo sucesivo, ayuda exterior.

Arribo de naves paraguayas recién incorporadas al puerto de Montevideo en viaje inaugural. Inversión de 16 millones de dólares. Este viernes arriban al puerto de Montevideo la barcaza “PAR 10002” empujada por el remolcador “CLARA B” ambos pertenecientes a la firma Paranave SA de aquel país.

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el presidente de México, Enrique Peña Nieto, han evaluado este jueves en la ciudad colombiana de Cali el estado del acuerdo con la petrolera Pemex para la construcción de floteles (barcos hoteles) en astilleros de Galicia, según han informado a Europa Press fuentes gubernamentales.

Es una de las mayores partidas de Defensa en la historia del país: 2.200 millones de euros en la construcción de cuatro submarinos S-80, los más modernos del mundo. Eso sí, hay un problema: se hunden.

Con Quevedo podríamos decir: No he de callar lo del S-80 por más que con el dedo, ya tocando la boca o ya la frente, silencio avises o amenaces miedo.

La construcción del buque de Proyección Estratégica (LHD) 'Adelaide' para Australia va según los plazos previstos y, según ha explicado un responsable de la compañía a Atenea, actualmente está ya al 85%. De hecho, gran parte de los trabajos que faltan hasta completar el 100% se centran en labores de ensayos e inspección de todo el buque.

Bajo una pertinaz llovizna, se celebró en esta ciudad una sencilla ceremonia para hacer entrega de un nuevo barco granelero a Cuba, el séptimo de una decena de embarcaciones del tipo que se construyen en los Astilleros de Shanghai.

(FNM) Aliança Navegação e Logística, empresa naviera brasilera de cabotaje controlada por el grupo alemán Hamburg Süd, negocia la compra de cuatro buques portacontenedores con astilleros brasileros. El valor del negocio no fue informado, pero estimaciones de mercado indican que puede sobrepasar la cifra de R$ 400 milones.

(FNM) Se trata de una propuesta del Parlamento Europeo para prohibir que los barcos con pabellones de los países de la Unión Europea sean desguazados a través de métodos de varado sobre la costa. La medida podría costar millones de euros a los armadores.

La Mesa del Congreso no está para bromas. El diputado de Izquierda Unida Gaspar Llamazares ha visto cómo el órgano de gobierno de la Cámara baja se ha negado a tramitar una pregunta escrita al Gobierno que iniciaba con una cita del célebre monólogo de Gila: “De color bien, pero no flota…”. Llamazares aludía al programa del submarino español S-80, que se encuentra paralizado después de que se detectara que pesa al menos 75 toneladas más de lo previsto.

Los astilleros de Fincantieri en Monfalcone, Trieste, Italia, fueron testigos el miércoles de la ceremonia de inicio de obras del mayor barco de cruceros que haya sido encargado para el Reino Unido, un gigante de 141 mil toneladas asignado por Carnival Corp & plc a P&O Cruises.

El principal astillero de Mar del Plata, del subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Horacio Tettamanti, cortó en febrero los contratos eventuales de 32 obreros y hubo despidos en administración y producción. Recién el viernes pagó la segunda quincena de abril. La palabra de la empresa.

Algún alto cargo de defensa y algún directivo de Navantia deberían estar explicando públicamente la naturaleza del problema, cómo se solucionará y quiénes son los responsables del esperpento

El personal de la empresa naval Astillero Río Santiago agrupado en la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) aceptó por amplia mayoría en asamblea general la propuesta de mejora salarial del gobierno bonaerense de un 22,6 por ciento, informó la organización gremial.

El buque escuela de la Armada ingresó al dique flotante donde le realizarán tareas de carenado.

La empresa holandesa Dykstra Naval Architects está diseñando una nueva generación de barcos de vela, basándose en los antiguos conceptos de construcción de este tipo de embarcaciones y en los velámenes de nueva tecnología.

Mediante el transporte de combustibles vía barcazas entre la Refinería de La Teja y los puertos de Paysandú y Nueva Palmira, Ancap se ahorra al año USD 2 millones por concepto de flete, ya que cada una de estas embarcaciones puede transportar cargas equivalentes a 70 camiones.

Al “Isaac Peral” (S-81), el primer submarino de la nueva serie S-80 encargada por la Armada española al astillero público Navantia, le sobran entre 75 y 100 toneladas. Nadie lo dice con precisión, pues nadie lo ha pesado. Este sobrepeso puede no parecer excesivo si se compara con sus 2.200 toneladas de desplazamiento en superficie y 2.430 en inmersión. Pero unas toneladas de más pueden comprometer la llamada reserva de flotabilidad, que permite a un submarino sumergirse, emerger y navegar; llenando y vaciando tanques. En otras palabras, el primer submarino de diseño español tiene un serio problema.

"La entrega del primer submarino S-80 se retrasa para afrontar dificultades técnicas". Así comienza la nota de prensa emitida por Navantia, responsable de llevar a cabo, junto con la Armada, el programa de los nuevos submarinos S80, los primeros construidos en España con tecnología 100% nacional.