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Malvinas y el Brexit, un desafío sin resolver y para el cual se preparan en las Islas

El posible impacto del Brexit sobre las Islas Malvinas no está más cerca de una definición luego que los parlamentarios británicos nuevamente votaron en contra del acuerdo propuesto por la Primer Ministro Theresa May, a la vez que también se mostraron contrarios a dejar la Unión Europea, UE, sin alguna forma de acuerdo.

Luego de ocho años, vuelve a funcionar el puerto de ultramar de Ibicuy

En Ibicuy se están embarcando 14.000 toneladas de arroz en bolsas, que son exportadas a Irak. La tarde del domingo 17 de julio de 2011, en un hecho que tuvo repercusión nacional, se había derrumbado el muelle continental del Puerto Ibicuy, explotado por la empresa Transbordo Ibicuy SA, dedicada al acopio de productos minerales y químicos a granel.

La Convención del Mar (CONVEMAR) y la Vicepresidenta con los depredadores (DR. CESAR LERENA)

De los extremos del “Mare Liberum” del holandés Grocio al “Mare Clausum” del inglés Selden, fundados en razones militares, seguramente, se pudo concluir, de modo imperfecto en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR). Antes de ello se sostuvo que los Estados tenían dominio sobre las tres millas del mar adyacente a la costa, considerada la distancia de tiro del cañón. Hacia fines del siglo XVIII, con el triunfo por parte del Almirante Nelson, en las batallas navales de Abukir, Copenhague y Trafalgar el mar quedó en manos inglesas.

Mar del Plata: Estibadores realizan un bloqueo en el Puerto y TC2 realizó un fuerte comunicado contra Merlini

Trabajadores del sector impulsan una protesta fundada en varios reclamos dirigidos hacia Martín Merlini, el presidente del Consorcio Portuario Regional. Los directivos de la Terminal de Contenedores N°2 emitieron un duro comunicado contra la administración de Merlini, en el que profundizan el malestar por la forma en que se gestó la licitación con la que se busca definir el futuro del predio de los silos.

Luego de ocho años, vuelve a funcionar el puerto de ultramar de Ibicuy

En Ibicuy se están embarcando 14.000 toneladas de arroz en bolsas, que son exportadas a Irak. La tarde del domingo 17 de julio de 2011, en un hecho que tuvo repercusión nacional, se había derrumbado el muelle continental del Puerto Ibicuy, explotado por la empresa Transbordo Ibicuy SA, dedicada al acopio de productos minerales y químicos a granel.

Se realizó la jornada Puerto del futuro en Rosario

Fue este lunes 11, con la presencia de la ministra Ciciliani, el ministro Garibay y el embajador del Reino de los Países Bajos, Roel Nieuwenkamp. El objetivo fue concientizar e incentivar el apoyo al desarrollo portuario. Luego de las palabras de bienvenida, a cargo de las autoridades presentes, y de la explicación de la dinámica a cargo del facilitador Jurgen Bartelink, se desarrolló un juego de roles.

Situación del calamar y estimación de flota extranjera

Hasta el 18 de febrero pasado se llevan desembarcadas 50 mil toneladas, de las cuales 48 mil corresponden a 62 poteros que suman en total 1385 días de pesca. Son 285 los poteros extranjeros fuera de la ZEE.

Flota 257 buques pesqueros china que opera en la milla 201 pidió permiso para ingresar a aguas nacionales

Es para guarecerse del fuerte temporal pronosticado. Según se supo, la flota foránea ya fue advertida que -para permanecer en aguas nacionales- tendrá que abstenerse de realizar actividades de pesca.

Modernizar la flota pesquera a partir de 2040... Y mantener los buques obsoletos pescando (DR. CÉSAR LERENA)

Luego de varias reuniones con la Industria Naval Pesquera y con las Cámaras de empresarios pesqueros, el 25 de febrero pasado el Poder Ejecutivo Nacional dictó el DNU-2019-145-APN-PTE referido a “Lineamientos para la modernización de la Flota Pesquera”. Sinceramente llamar “modernización de la flota” a este DNU es -al menos- una denominación ilusoria o un acto intrépido e inconsciente de todos los funcionarios firmantes, quienes manifiestan en los Considerandos que “resulta necesario modernizar la flota pesquera” y ponen como límite para comenzar a hacerlo el 1 de enero de 2040 (Art. 2º), razón por la cual, para ese entonces, podrían estar navegando todavía, buques pesqueros de más de 40, 60 u 80 años, tan antiguos, como los que desde el año 2000 a la fecha se hundieron 44 con un saldo de 95 trabajadores, entre muertos o desaparecidos.

Siguen las discusiones para poder renovar la flota pesquera

El Ministro de Producción y Trabajo, Dante Sica, convocó a industriales navales y armadores con la intención de llegar a un acuerdo entre partes para la redacción final del Decreto de Necesidad y Urgencia sobre renovación de flota, pero no hubo acuerdo. La importación de buques usados en el centro de la polémica.

El puerto de Montevideo y el Atlántico Sur chino (Dr. César Augusto Lerena)

Creíamos que ya habíamos visto la peor política de nuestras relaciones internacionales con la entonces Banda Oriental que derivó en la independencia de la República del Uruguay. Pero no, muchos años después vino la discusión limítrofe que se resolvió pacíficamente, aunque en forma imperfecta con el Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo; llegó también la instalación de la pastera UPM (Ex Botnia), que hay quienes dijeron que no se instaló en Argentina por razones “non sanctas”.

La Convención del Mar (CONVEMAR) y la Vicepresidenta con los depredadores (DR. CESAR LERENA)

De los extremos del “Mare Liberum” del holandés Grocio al “Mare Clausum” del inglés Selden, fundados en razones militares, seguramente, se pudo concluir, de modo imperfecto en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR). Antes de ello se sostuvo que los Estados tenían dominio sobre las tres millas del mar adyacente a la costa, considerada la distancia de tiro del cañón. Hacia fines del siglo XVIII, con el triunfo por parte del Almirante Nelson, en las batallas navales de Abukir, Copenhague y Trafalgar el mar quedó en manos inglesas.

Bajos salarios y horribles condiciones laborales afectan a millones de pescadores en todo el mundo

Una experta de la ONU en derechos humanos expone las terribles dificultades que atraviesan los más de 120 millones de personas que trabajan en la industria pesquera y no pueden, pese a tener trabajo, satisfacer las necesidades básicas de sus familias, como la comida, la ropa la vivienda, la educación y la atención sanitaria.

La Marina de Guerra del Perú potencia su presencia en la Antártida

A inicios de marzo, el buque oceanográfico polar BAP Carrasco (BOP-171) volverá a su base en Lima, Perú, tras haber concluido la 26.ª campaña científica del Perú a la Antártida. Asimismo, oficiales de armadas invitadas de Argentina, Brasil, Canadá, Ecuador y España participan de la campaña.

Malvinas y el Brexit, un desafío sin resolver y para el cual se preparan en las Islas

El posible impacto del Brexit sobre las Islas Malvinas no está más cerca de una definición luego que los parlamentarios británicos nuevamente votaron en contra del acuerdo propuesto por la Primer Ministro Theresa May, a la vez que también se mostraron contrarios a dejar la Unión Europea, UE, sin alguna forma de acuerdo.

La historia del marino turco que dibujó el mapa de la Antártida 300 años antes del descubrimiento del continente

El Mapa de Piri Reis es uno de los mapas más antiguos que muestra el continente de América, y en el dibujó el mapa de la Antártida 300 años antes del descubrimiento de este continente.

El hombre que rescató gauchos de Malvinas

A ese paisano le astilla el cuerpo la agonía de un caballo. Lo quiebra la mirada perdida del alazán, las patas inmóviles del negro y más allá, la panza hinchada del malacara abandonado sobre el suelo. Deja el lazo de cueros trenzados sobre la escarcha de Malvinas. Con sus manos heladas abraza el mate caliente y trata de sobreponerse a las astillas, mirando más allá de la niebla gris. Es una de las tantas madrugadas de 1824. Abruma el frío, la soledad y esa hilera negra de caballos muertos.

Mar del Plata: Estibadores realizan un bloqueo en el Puerto y TC2 realizó un fuerte comunicado contra Merlini

Trabajadores del sector impulsan una protesta fundada en varios reclamos dirigidos hacia Martín Merlini, el presidente del Consorcio Portuario Regional. Los directivos de la Terminal de Contenedores N°2 emitieron un duro comunicado contra la administración de Merlini, en el que profundizan el malestar por la forma en que se gestó la licitación con la que se busca definir el futuro del predio de los silos.

El puerto de Montevideo y el Atlántico Sur chino (Dr. César Augusto Lerena)

Creíamos que ya habíamos visto la peor política de nuestras relaciones internacionales con la entonces Banda Oriental que derivó en la independencia de la República del Uruguay. Pero no, muchos años después vino la discusión limítrofe que se resolvió pacíficamente, aunque en forma imperfecta con el Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo; llegó también la instalación de la pastera UPM (Ex Botnia), que hay quienes dijeron que no se instaló en Argentina por razones “non sanctas”.

Modifican por decreto nacional los requisitos de practicaje

El Gobierno introdujo modificaciones en la regulación del servicio de practicaje y pilotaje en buques nacionales y extranjeros que navegan por canales y amarran o zarpan de los puertos del país. La medida abrió polémica en torno a cuestiones técnicas, laborales y de seguridad

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Puerto de Mar del Plata y la Ciudad: golpe por contaminación

La Justicia ordenó no innovar en los piletones de los silos de Mar del Plata luego de una denuncia por posible contaminación en la jurisdicción portuaria. De esta manera, se detuvo el avance en las obras que fueron inauguradas en 2017 tras un acuerdo entre el intendente Carlos Arroyo (PRO) y Martín Merlini, presidente del Consorcio Portuario.

Taller de Gobernanza y desarrollo sostenible en el corredor Paraná-Paraguay

El sistema de humedales Paraná-Paraguay, denominado Corredor Azul, constituye un patrimonio natural de importancia clave para el desarrollo sustentable de la región y como sustento de los medios de vida de las comunidades que viven a lo largo del corredor. Taller organizado por el Comité Intergubernamental Coordinador de los Países de la Cuenca Del Plata (CIC)

Modifican por decreto nacional los requisitos de practicaje

El Gobierno introdujo modificaciones en la regulación del servicio de practicaje y pilotaje en buques nacionales y extranjeros que navegan por canales y amarran o zarpan de los puertos del país. La medida abrió polémica en torno a cuestiones técnicas, laborales y de seguridad

Uruguay finaliza obras en Puerto de Juan Lacaze

En este mes culminan los trabajos de adecuación del muelle del puerto Sauce de Juan Lacaze, informó el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz. La terminal, que regularmente es utilizada para el transporte fluvial de combustibles con destino a la planta local de Ancap, ampliará la oferta a navieras que operan con carga rodada.

Puertos secos: el salto necesario hacia una logística más federal, inclusiva y eficiente (Sebastian Carrizo)

En logística, como en otras disciplinas, abundan los tecnicismos: plataformas logísticas, plantas intermodales, puertos secos… Son zonas de trabajo y almacenamiento con una creciente importancia por su cooperación con los puertos en general. Aquí nos concentraremos en los puertos secos, cuyo papel clave en la Argentina no se nota reflejado aún en su evolución.

El puerto de Barcelona como Smart Port invertirá 10 millones de Euros para desarrollar comunicaciones en red 5G

El puerto de Barcelona invertirá 10 millones de euros en el despliegue de una nueva red de telecomunicaciones para prepararse para el 5G. Esta actuación permitirá desarrollar una oferta de servicios de apoyo a la logística y reforzará el rol de la instalación como smart port.

Undaria: El alga invasora

La historia de cómo un alga exótica invasora llegó a la Costa Atlántica. Dos científicas recrean la llegada a Madryn de Undaria pinnatifida, el alga que afecta a las comunidades que habitan los fondos marinos e incluso a la economía local.

El Estado argentino recuperó casi 25 millones de pesos por multas a Pesquero surcoreano

Es por la captura de un pesquero detectado por Prefectura dentro de la Zona Económica Exclusiva. El buque surcoreano "Oyang 77", que había sido capturado por el guardacostas GC-24 "Mantilla" de la Prefectura, autoridad marítima del país, zarpó ayer del puerto de Comodoro Rivadavia (provincia de Chubut), luego de pagar al Estado Nacional casi 25.000.000 de pesos.

Persecución, disparos y fuga de un barco chino en el Mar Argentino

El Huan Xiang 801 que pescaba ilegalmente en aguas de nuestra ZEE fue interceptado por la Prefectura pero el capitán no acató la voz de alto y se desató una persecución de 3 horas. Se efectuaron disparos y el barco ilegal intentó chocar al guardacostas para luego huir a aguas internacionales. Pedido de captura internacional.

Chocaron dos cruceros en el Puerto de Buenos Aires

Dos cruceros de grandes proporciones chocaron el pasado miércoles 20 en el Puerto de Buenos Aires cuando uno de ellos zarpaba con destino a Montevideo. Afortunadamente, la colisión no provocó heridos ni tampoco daños estructurales en las embarcaciones. Implicancias para capitanes y prácticos

Raízen y Trafigura amplían sus servicios: playa de tanques y entrega de combustible offshore

La brasileña adquirió la playa de tanques de Pampa Energía. La trader completó una entrega de combustible mar adentro. Hay un viejo refrán que dice que ‘cuando el río suena, monedas trae’. Y en el segmento del downstream argentino el río está sonando fuerte en los últimos días.

Doce súper tanqueros vacíos revelan las dos realidades del mercado petrolero

Actualmente se pasa por una abundancia de petróleo ligero y una escasez de crudo pesado. Doce súper tanqueros vacíos navegan lentamente miles de kilómetros de mar hacia la costa del Golfo de México de EE. UU. poniendo de manifiesto el actual mercado mundial del petróleo, dónde abunda el petróleo ligero y escasea el petróleo pesado (producido en Oriente Medio y Venezuela).

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Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 12/07/2018)


Informe especial:

Buques sin tripulación: El futuro está aquí, ya ha llegado

Nuevas posibilidades, la historia, los avances tecnológicos, y el impacto en las leyes

(por Gustavo Nordenstahl)


Plataforma Continental Argentina

Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental

Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

Presentación ONU Argentina de la Plataforma Continental

Actividad de la Comisión de la Plataforma Continental Arg. [video]

ONU - Comisión de Límites de la Plataforma Continental [web]


Libros digitales:
Artes y métodos de pesca
Cap. Luis Martini

50 años de experiencia en la pesca, y desde 1997 en la docencia en la Escuela Nacional de Pesca, el Cap. Martini nos brinda estas obras técnicas en formato digital:

PescaRedes

Curso General sobre artes de Pesca (PPT)

Artes y métodos de pesca - Nivel I (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel II (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel III (PDF)


Informe especial:

Piratería en alta mar

Historia y actualidad de la Piratería

Investigación y recopilación
(por Gustavo Nordenstahl)


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Debate: “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional



Principales artículos y debates:

Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”?

¿Cómo alcanzar un buen sistema legal para el transporte multimodal?

Declaración de Montevideo

Una Respuesta Latinoamericana a la Declaración de Montevideo

Reglas de Rotterdam: debate instalado

Introducción a las Reglas de Rotterdam

 
 


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* Nota de la Fundación NUESTROMAR: La contribución de todos los lectores y amigos es muy necesaria para la continuidad de éstos y otros proyectos de la Fundación, por un desarrollo sustentable de las actividades fluviales y marítimas en el país y la región. Todo aporte, grande o pequeño, es importante para apoyar a nuestra organización y sus objetivos, que cuenta con limitados recursos para el desarrollo de éstas actividades. Si está interesado en apoyarnos, por favor contáctese al email: [email protected] o al tel: (+54) 11 - 5276 1191, y nos comunicaremos con ud. Gracias, FNM.

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