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Importante acuerdo para reducir los costos logísticos en los puertos de La Plata, Bahía Blanca y Barranqueras

Los Consorcios de Gestión del Puerto La Plata, de Bahía Blanca y de Barranqueras junto a las terminales TecPlata, Patagonia Norte S.A. y Plazoleta de Consolidación y Movilización de Contenedores concretaron un importante acuerdo marco de colaboración para transportar cargas de cabotaje por las vías navegables, potenciando el intermodalismo y reduciendo los costos logísticos y la huella de carbono.

Incierto panorama sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, reclama rápidas acciones del Congreso

Además de su producción habitual, la Fundación NUESTROMAR sigue con atención las publicaciones en la prensa que tienen que ver sobre las cuestiones de transporte y operaciones portuarias, y recientemente todo lo atinente al futuro del Puerto de Buenos Aires, seleccionando, difundiendo y pensando las más importantes, y volcándola para toda la población en nuestro sitio, aún la no especializada.

Mientras la novela del regasificador continúa, llega a Bahía material para la barcaza de licuefación de YPF

Pese al desmentido oficial, en el puerto hay quienes sostienen que el buque volverá en el invierno. Ayer comenzó la descarga de equipos para la FNLG "Tango". El regreso o no del buque regasificador a Bahìa Blanca amenaza no sólo con ser la novela del verano, sino también la del invierno.

Positiva creación del Consorcio de Gestión del Puerto Dock Sud

La gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, firmó el 11 de este mes el decreto 13/2019 que crea el Consorcio de Gestión del Puerto de Dock Sud, uno de los tres puertos provinciales que seguían funcionando como Delegaciones, junto con San Nicolás y Coronel Rosales. No obstante su firma, el decreto no había sido publicado al cierre de esta edición.

Vidal aprobó un subsidio de $20 millones para el Consorcio del Puerto de Mar del Plata

Por decreto, la gobernadora bonaerense autorizó el monto para el organismo conducido por Martín Merlini para administrar el Puerto marplatense. La suma se justifica para “cubrir los gastos operativos necesarios para el mantenimiento y adecuación” de la estación marítima.

Puerto Buenos Aires: un llamado a la acción a las cámaras empresarias y al Congreso

"Es en este contexto que creemos relevante llamar la atención y hacer sonar las alarmas, porque hay grupos con intereses en aprovecharse de las consecuencias derivadas de la falta de una política de puertos, sobre todo, en el Puerto Buenos Aires."

De la renovación de la flota pesquera a la transferencia del patrimonio nacional

Se venía naturalizando que los buques pesqueros se hundían, parecía casi inherente a esta riesgosa actividad. Así se hundían en los últimos tiempos los buques “Jesús del Camino”, “Santa Lucía”, “Atlántida”, “Unión”, “San Jorge I”, “San Antonino” y, llegó el caso del “Repunte”. Los unía un montón de años, pobre mantenimiento y poco control.

Pesca en la Milla 201: La imagen que sigue preocupando al sector

Es difícil calcular el número. Distintas fuentes señalan que son aproximadamente entre 150 y 200 barcos. Lo cierto es que vuelve a ser intensa la presencia de la flota extranjera al borde de nuestra Zona Económica Exclusiva. La actividad de los extranjeros se concentra frente al Golfo San Jorge.

Botan la barcaza para cabotaje más grande de México

Las dimensiones de la barcaza comprenden una eslora de 102.65 metros. La Administración Portuaria Integral (API) Ensenada informó que el pasado sábado 15 de diciembre la empresa Infraestructura y Servicios Portuarios (ISP) puso a flote la barcaza de carga sobre cubierta de 10 mil toneladas de peso muerto, nombrada “Barcaza de Sal 16”.

El 2018 cierra con impulso de la cartera de Agroindustria a la Industria Naval

El año 2018 culmina con importantes acciones para fomentar la industria naval y a través de ella el sector pesquero. La Secretaría de Gobierno de Agroindustria, a través de la Subsecretaría de Pesca de la Nación, puso en marcha una serie de gestiones para fortalecer la industria trabajando principalmente en reducir la siniestralidad y posicionar al sector en un lugar con más eficiencia y mayor competitividad.

Incierto panorama sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, reclama rápidas acciones del Congreso

Además de su producción habitual, la Fundación NUESTROMAR sigue con atención las publicaciones en la prensa que tienen que ver sobre las cuestiones de transporte y operaciones portuarias, y recientemente todo lo atinente al futuro del Puerto de Buenos Aires, seleccionando, difundiendo y pensando las más importantes, y volcándola para toda la población en nuestro sitio, aún la no especializada.

El destrato del Río de la Plata y su Frente Marítimo (Dr. César Lerena)

Completo y conciso análisis del devenir histórico, económico y político del Río de la Plata, respecto de Argentina y Uruguay, la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) y otra Técnica Mixta del Frente Marítimo (CTMFM), e ideas para una equilibrada y provechosa integración de ambos países.

Mórtola: "El nuevo proyecto de la Hidrovía es el de Hidrovía Federal bien atado al puerto de Buenos Aires"

Gonzalo Mórtola es algo más que el titular de la AGP - Puerto de Buenos Aires, es un joven político y empresario que ostenta, además, el título de Presidente de la Cámara Interamericana de Puertos-OEA y Vicepresidente del Consejo Portuario Argentino.

Un malvinense integró el equipo oceánico que halló al ARA San Juan

Mensun Bound nacido en las Malvinas, es un distinguido arqueólogo marino. El Seabed Constructor y su sistema Vehículos Autónomos Subacuáticos permitió descubrir los restos del ARA San Juan. En cualquier caso, continuó, “estábamos en aguas internacionales, de modo que, hablando estrictamente, no tenía ninguna importancia. No era un momento para la política.

Las trece derrotas de Malvinas. Parte 2: la sostenida entrega del Mar Argentino a Gran Bretaña

En la PARTE 1 nos referimos a las derrotas argentinas 2º a 4º y 13º de la posguerra de Malvinas. Aquí nos referiremos a las derrotas 5º a 12º. La primera derrota, mal que nos pese, ya todos la conocemos, fue el 14 de junio de 1982 cuando Benjamín Menéndez firmó la rendición de los argentinos en Malvinas.

Un atún de 275 kilos, vendido en Tokio por un récord de 2,7 millones de euros

El dueño de una cadena de sushi japonesa ha pagado una cifra récord por un atún en la primera subasta de año nuevo del mercado de pescado Toyosu de Tokio, que ha tomado el relevo del mundialmente famoso mercado Tsukiji.

Magallanes - Elcano: 500 años de la primera vuelta al mundo

Ni el portugués Fernando Magallanes, ni su sustituto en el mando de la expedición, el español Juan Sebastián de Elcano, pretendieron jamás circunnavegar la Tierra por primera vez en la historia; buscaban sólo las preciadas especias. Al completar un giro al planeta, navegando siempre en dirección oeste, dieron sin habérselo propuesto un primer y remoto paso en esa realidad que hoy se conoce como globalización.

Positiva creación del Consorcio de Gestión del Puerto Dock Sud

La gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, firmó el 11 de este mes el decreto 13/2019 que crea el Consorcio de Gestión del Puerto de Dock Sud, uno de los tres puertos provinciales que seguían funcionando como Delegaciones, junto con San Nicolás y Coronel Rosales. No obstante su firma, el decreto no había sido publicado al cierre de esta edición.

De la renovación de la flota pesquera a la transferencia del patrimonio nacional

Se venía naturalizando que los buques pesqueros se hundían, parecía casi inherente a esta riesgosa actividad. Así se hundían en los últimos tiempos los buques “Jesús del Camino”, “Santa Lucía”, “Atlántida”, “Unión”, “San Jorge I”, “San Antonino” y, llegó el caso del “Repunte”. Los unía un montón de años, pobre mantenimiento y poco control.

DP World de Dubái compra el 71% de la pricipal operadora portuaria de Chile

El operador portuario dubaití DP World ha llegado a un acuerdo con el grupo chileno Matte para comprar el 71,3% de su participación en la compañía Puertos y Logistica (Pulogsa), en una operación que puede alcanzar los 502 millones de dólares, confirmaron hoy fuentes de la firma local.

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Puerto Mar del Plata: Tras el derrame tóxico, OPDS de la Provincia intima a que le informen medidas

El OPDS envió una nota reclamando que el titular del Consorcio, Martín Merlini, cumpla con su tarea para controlar el vuelco y que informe "las medidas que tomarán con los demás tanques de la empresa". Se constató que había cedido la estructura que sostenía a uno los tanques con desechos en la ex Moliendas del Sur, empresa abandonada por su propietario en 2014.

La protección de nuestros espacios marítimos (Fundación Vida Silvestre Argentina)

El desembarco de Parques Nacionales en el océano es una oportunidad de garantizar ambientes sanos. El lunes 17 de diciembre pasado se publicó en el boletín oficial la ley 27.490, que crea las dos primeras Áreas Marinas Protegidas del Sistema Nacional de Áreas Protegidas Marinas. La Convención de los Derechos del Mar otorga a los países ribereños la exclusividad para el aprovechamiento de los recursos marinos vivos y no vivos y el cuidado del ambiente marino en zona económica exclusiva.

Mundo logístico: el costo del transporte, bajo la lupa del Gobierno

Aunque parezca una paradoja, la evolución de la matriz de transporte en la Argentina muestra que el modelo de desarrollo eficiente existió entre 1870 y 1950, cuando la justa interacción entre camión, ferrocarril y barcos era posible.

Importante acuerdo para reducir los costos logísticos en los puertos de La Plata, Bahía Blanca y Barranqueras

Los Consorcios de Gestión del Puerto La Plata, de Bahía Blanca y de Barranqueras junto a las terminales TecPlata, Patagonia Norte S.A. y Plazoleta de Consolidación y Movilización de Contenedores concretaron un importante acuerdo marco de colaboración para transportar cargas de cabotaje por las vías navegables, potenciando el intermodalismo y reduciendo los costos logísticos y la huella de carbono.

DP World de Dubái compra el 71% de la pricipal operadora portuaria de Chile

El operador portuario dubaití DP World ha llegado a un acuerdo con el grupo chileno Matte para comprar el 71,3% de su participación en la compañía Puertos y Logistica (Pulogsa), en una operación que puede alcanzar los 502 millones de dólares, confirmaron hoy fuentes de la firma local.

“Esperando el 2043”: qué futuro les espera a la industria marítima, las terminales portuarias y la logística

¿Por qué 2043 como año significativo? Porque es la fecha elegida en un white paper elaborado por el TT Club, una aseguradora de riesgos líder en el mercado del transporte marítimo y la logística, y la consultora McKinsey & Company, presente en 126 países y con 14.000 investigadores, titulado “¿Un nuevo mundo desafiante? Transporte de contenedores en 2043”.

¿Por qué la vida compleja nació en los océanos?

Durante miles de millones de años, toda la vida en nuestro planeta fue microscópica, ¿por qué y dónde cambió? En el principio, la vida era pequeña. Durante miles de millones de años, toda la vida en nuestro planeta fue microscópica: estaba compuesta principalmente de células individuales. Entonces, de pronto, hace unos 570 millones de años, los organismos complejos que incluían animales con cuerpos blandos y esponjosos de hasta un metro de largo, cobraron vida. Y durante 15 millones de años, la vida en este tamaño y complejidad solo existió en aguas profundas.

PNA no permitió asistencia del Cavalier XV a empresa de Buceo por Jurisdicción, a pesar de la emergencia

El remolcador Cavalier XV de bandera Paraguaya que sufrió un hundimiento parcial debido a un fuerte temporal que azotó la zona de Itapúa en la madrugada del lunes, frente a Carmen del Paraná en la margen izquierda, lado Argentino, no pudo ser asistido por la empresa de buceo Naval Consulting Service, a pesar que los mismos cuentan con certificaciones  habilitadas para bucear en aguas Argentinas e incluso Uruguaya.

Venezuela muestra "pruebas" de incursión de buques de Exxon en sus aguas

El gobierno de Venezuela mostró hoy una serie de "pruebas" de la incursión no autorizada de dos buques de la trasnacional Exxon Mobile en sus aguas territoriales lo que calificaron una vez más como "un hecho gravísimo". El incidente se había ocurrido en las inmediaciones de la región de Esequibo, cuya soberanía se disputan ambos países, y Caracas asegura que fue incluso más al oeste, en aguas de soberanía venezolana no disputada.

Migrantes del Mediterraneo: ¿Náufragos o Pasajeros?

El pasado 29 de diciembre, el remolcador OPEN ARMS, convertido en transporte de migrantes, llegaba a Algeciras con un número de personas (hombres, mujeres y niños) que oscilaba entre 304 y 311. Ese relato, mirado de cerca, no encaja con los hechos. El OPEN ARMS es un viejo remolcador que carece del instrumental náutico necesario para dedicarse al salvamento de náufragos.

Mientras la novela del regasificador continúa, llega a Bahía material para la barcaza de licuefación de YPF

Pese al desmentido oficial, en el puerto hay quienes sostienen que el buque volverá en el invierno. Ayer comenzó la descarga de equipos para la FNLG "Tango". El regreso o no del buque regasificador a Bahìa Blanca amenaza no sólo con ser la novela del verano, sino también la del invierno.

Las 10 mayores compañías de perforación offshore de 2018

Existen compañías especializadas en ofrecer sus servicios de perforación a las grandes petroleras. No esperen encontrar en este listado compañías petroleras como Repsol, BP, Shell, etc., si bien pueden tener unidades propias pero en número limitado, no resulta rentable disponer de estos bienes móviles. Lo más generalizado es la contratación de servicios a compañías especializadas.

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Compilado de artículos y noticias sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

A pedido de algunos lectores recopilamos aquí, para su fácil lectura, los últimos artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires, animándolos a que expresen sus comentarios, nos envien artículos de opinión, estudios, y noticias relacionadas, en este espacio de debate para poder aportar entre todos, enfoques integrales para el mejor desarrollo portuario de Buenos Aires, la región, y la Argentina.

(ACTUALIZADO AL 12/07/2018)


Informe especial:

Buques sin tripulación: El futuro está aquí, ya ha llegado

Nuevas posibilidades, la historia, los avances tecnológicos, y el impacto en las leyes

(por Gustavo Nordenstahl)


Plataforma Continental Argentina

Límite exterior - [mapa]

Un mar de riquezas y oportunidades desaprovechadas

La Argentina sumó 1.633 kilómetros cuadrados a su plataforma continental

Nota: Entre la celebración legítima y el efectismo innecesario

Presentación ONU Argentina de la Plataforma Continental

Actividad de la Comisión de la Plataforma Continental Arg. [video]

ONU - Comisión de Límites de la Plataforma Continental [web]


Libros digitales:
Artes y métodos de pesca
Cap. Luis Martini

50 años de experiencia en la pesca, y desde 1997 en la docencia en la Escuela Nacional de Pesca, el Cap. Martini nos brinda estas obras técnicas en formato digital:

PescaRedes

Curso General sobre artes de Pesca (PPT)

Artes y métodos de pesca - Nivel I (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel II (PDF)

Artes y métodos de pesca - Nivel III (PDF)


Informe especial:

Piratería en alta mar

Historia y actualidad de la Piratería

Investigación y recopilación
(por Gustavo Nordenstahl)


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Debate: “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional



Principales artículos y debates:

Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”?

¿Cómo alcanzar un buen sistema legal para el transporte multimodal?

Declaración de Montevideo

Una Respuesta Latinoamericana a la Declaración de Montevideo

Reglas de Rotterdam: debate instalado

Introducción a las Reglas de Rotterdam

 
 


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* Nota de la Fundación NUESTROMAR: La contribución de todos los lectores y amigos es muy necesaria para la continuidad de éstos y otros proyectos de la Fundación, por un desarrollo sustentable de las actividades fluviales y marítimas en el país y la región. Todo aporte, grande o pequeño, es importante para apoyar a nuestra organización y sus objetivos, que cuenta con limitados recursos para el desarrollo de éstas actividades. Si está interesado en apoyarnos, por favor contáctese al email: [email protected] o al tel: (+54) 11 - 5276 1191, y nos comunicaremos con ud. Gracias, FNM.

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