Por la bajante histórica, inician importante dragado de emergencia en el Río Paraguay, en tramo compartido con Argentina

El río Paraguay está a ocho centímetros del nivel más bajo de la historia. Gracias a la colaboración entre las cancillerías y gobiernos de Argentina y Paraguay, se comenzó rápidamente un dragado en una zona nunca intervenida, para garantizar la navegación por la zona.

En un difícil contexto para las industrias a nivel internacional por la pandemia y agravado por la bajante extrema, la emergencia hídrica, los incendios forestales y la crisis económica, la compañía belga JAN DE NUL redobla su compromiso con la región, realizando una importante obra de dragado en una zona crítica para la navegación en el tramo binacional, del río Paraguay, que nunca antes había sido intervenida.

Estos trabajos permitirán recuperar la navegabilidad, permitiendo la entrada a la Argentina de embarcaciones con soja necesarias para la producción de harinas y aceites destinadas a la exportación y que promueven el ingreso de divisas que la situación país tanto requiere.

Las operaciones se realizan desde el sábado por la mañana en Travesía Queso, entre el km 60 y el km 63.5 del Río Paraguay frente a la costa de la provincia de Chaco, donde la jurisdicción es compartida entre el Gobierno de Paraguay y la República Argentina.

Para esta difícil y urgente tarea se está utilizando la draga Álvar Núñez Cabeza de Vaca, el buque de bandera argentina de Jan De Nul, con una tripulación de especialistas argentinos operando bajo un estricto protocolo de seguridad. Con ella, serán extraídos unos 63.400 m³ a fin de garantizar un canal navegable a un ancho de 100 metros y 3 metros (10 pies) de profundidad bajo el cero, con 0.50 metros de revancha, y una longitud media de 689 metros. Los trabajos serán verificados por personales especializados de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP).

«Se trata de un trabajo mancomunado e interinstitucional entre la Argentina y Paraguay, la ANNP, el Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones de Paraguay (MOPC), el Ministerio de Trasporte de Argentina, la compañía Jan De Nul a cargo de la obra, Prefectura, la Marina Mercante Nacional y las Cancillerías de ambos países para las coordinaciones correspondientes» aseveró Jorge Vergara, Director de Proyectos Estratégicos del MOPC.

Además, Jorge Vergara manifestó confianza en la amplia experiencia, calidad y capacidad de operación de la empresa Jan De Nul en el dragado a nivel mundial. Y transmitió que la importancia de esta obra de emergencia se debe a que ayudará a mejorar la navegabilidad de uno de los pasos más críticos del tramo sur del Río Paraguay, lo que aportará múltiples beneficios a ambos países en este momento tan delicado que atraviesa la región.

Sequía y bajante histórica del Río Paraguay

El director de Meteorología e Hidrología de la República del Paraguay, Raúl Rodas, señaló este martes que el río está descendiendo por debajo del nivel histórico a causa de la fuerte sequía desatada hace varios meses en el país. “Hoy el río Paraguay descendió por debajo del promedio. Estamos a 8 centímetros de llegar al nivel histórico más bajo de lo que se tiene registrado”, manifestó en comunicación con la 1080 AM.

Explicó que todo depende de las lluvias que puedan darse en el pantanal porque las precipitaciones que se registren en Asunción y alrededores no “bajará enseguida” y el río no se va a cargar como se está esperando.

Rodas mencionó que se están sintiendo los cambios climáticos porque el invierno cada vez es más corto y la ola de calor aumentó con el paso de los años. La estimación es que no se tendrían precipitaciones de consideración hasta fin de año.

“En realidad estamos ante un cambio de clima importante, estamos teniendo inviernos más cortos. Pueden darse lluvias importantes en Asunción y alrededores, pero bajará enseguida”, agregó el director de Meteorología e Hidrología. (NUESTROMAR / LA NACION PY) #NUESTROMAR

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