Empresa china apuesta a gestionar la Hidrovía Paraná en Argentina (Damián Profeta)
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Empresa china apuesta a gestionar la Hidrovía Paraná en Argentina (Damián Profeta)

Shanghai Dredging está interesada en la gestión del tramo argentino de la hidrovía Paraná-Paraguay, que conecta Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay. Cinco empresas han mostrado interés en hacerse cargo del dragado, la señalización y el mantenimiento del tramo argentino de la hidrovía Paraná-Paraguay, de 3.442 km, cuya concesión actual tiene menos de un año de duración. Hace unos 25 años, los cinco países que atraviesa la hidrovía Paraná-Paraguay -Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay- acordaron formalmente cooperar en el

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El nuevo puerto de ACA en Timbúes recibió su primer barco granelero
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El nuevo puerto de ACA en Timbúes recibió su primer barco granelero

Con el amarre del primer barco y el comienzo de las tareas de carga, este jueves empezó a operar el nuevo puerto que la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) construyó en Timbués, Santa Fe, sobre la hidrovía del Río Paraná. La terminal fue inaugurada en forma virtual por el presidente de la Nación, Alberto Fernández, en julio, en un acto que contó con la presencia del gobernador de la provincia, Omar Perotti, funcionarios y directivos de ACA, encabezados por su

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Las innombrables declaraciones de Madrid: «Un mensaje reiterado: ¿Quién le pone el cascabel al gato?» (Cesar Lerena)
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Las innombrables declaraciones de Madrid: «Un mensaje reiterado: ¿Quién le pone el cascabel al gato?» (Cesar Lerena)

Cuando el 2 abril de 1982 la Argentina recuperó Malvinas debió conocer los riesgos de semejante decisión. Era más fácil imaginar que ese General, ex comandante de la VII Brigada de Infantería de Corrientes y, afecto al whisky, podía ser elegido presidente de facto de la Argentina, que suponer, que el Reino Unido de Gran Bretaña (R.U.), con una reconocida historia marítima y, frente al resto de las potencias, aceptaría sin más, abandonar las Islas. Oficiales, suboficiales y soldados argentinos

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Estiman que la llegada del próximo submarino operativo para Argentina demoraría de cinco a seis años
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Estiman que la llegada del próximo submarino operativo para Argentina demoraría de cinco a seis años

A más de dos años del naufragio del “San Juan”, el “Santa Cruz” fuera de servicio y el “Salta” esta limitado solo para instrucción en el muelle. La Fuerza de Submarinos de la Armada Argentina celebra sus 87 años de funcionamiento este jueves mientras avanza en la definición del requerimiento para una nueva generación de submarinos. La última vez que Argentina había establecido un requerimiento técnico para incorporar una flota de submarinos que atienda a sus necesidades específicas había sido

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A 87 años de la creación de la Fuerza de Submarinos: la importancia de que el país cuente con una flota
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A 87 años de la creación de la Fuerza de Submarinos: la importancia de que el país cuente con una flota

Si bien y tal como viene sucediendo en los últimos meses en virtud del pandemia COVID-19 las ceremonias militares se encuentran restringidas, la tradicional celebración de un nuevo aniversario de la Fuerza de Submarinos adquiere desde la tragedia del ARA “San Juan” ribetes especiales que la han transformado en un homenaje institucional a los 44 tripulantes caídos en cumplimento del deber. Este año en especial el Ministerio de Defensa que encabeza Agustín Rossi inauguró un sitio web especial para que

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Argentina-Uruguay: de la lucha de puertos a la lucha de canales (Bartolome Diaz – Uruguay)
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Argentina-Uruguay: de la lucha de puertos a la lucha de canales (Bartolome Diaz – Uruguay)

El 28 de agosto en la provincia de Santa Fe y en un acto sin precedentes del punto de vista político fluvial, el presidente argentino Alberto Fernández, participó en la firma del “Acuerdo Federal de la Hidrovía”, junto a siete gobernadores provinciales, habiendo sido acompañado también por varios Ministros de Estado y el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa. A través del mismo se creará una sociedad del estado consistente en un Concejo Federal de Hidrovía, que lo

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Pese a la bajante del Paraná, se invierte en dragado de la Hidrovía
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Pese a la bajante del Paraná, se invierte en dragado de la Hidrovía

“En plena bajante del río Paraná pudimos trabajar con los puertos de Villa Constitución, San Pedro y Santa Fe. Los tres comprendieron claramente la necesidad de profundizar para ser competitivos”. La frase pertenece a Juan Bautista Allegrino, gerente de Nuevos Proyectos de Jan de Nul, quien participó en las III Jornadas de Transporte y Logística. El directivo habló de las recientes obras de dragado que aliviaron la situación compleja por la que atravesaban los puertos de Santa Fe, Villa Constitución

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Respaldo del Banco Bice a la Industria Naval y la Pesca
Industrial Naval

Respaldo del Banco Bice a la Industria Naval y la Pesca

El titular del BICE, José Ignacio de Mendiguren, informó del encuentro donde destacó el trabajo que codo a codo realizan las industrias naval y pesquera, señalando a ambos sectores como claves para la recuperación de la economía de nuestro país. De Mendiguren expresó: “El 95% de la flota en el país es de origen extranjero y el promedio de los barcos es de 50 años. Tenemos un importante margen para producir más localmente, aprovechando capacidades acumuladas durante décadas”. Y agregó

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Un destartalado barco ruso abandonado y su misterioso dueño, el inicio del camino que terminó con las explosiones en Beirut
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Un destartalado barco ruso abandonado y su misterioso dueño, el inicio del camino que terminó con las explosiones en Beirut

Igor Grechushkin decretó la bancarrota de su compañía naviera y se mudó de inmediato a Chipre. La tripulación a la deriva y los trámites para trasladar el nitrato de amonio al depósito fatal. El 23 de julio de 2014, Mikhail Voytenko -periodista especializado en temas marítimos- escribió una escueta crónica acerca de un misterioso barco fantasma de origen ruso al que calificó como una “bomba flotante”. Su nombre era Rhosus. Había amarrado en el puerto de Beirut en octubre del

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Hidrovía: anuncios del Ministerio de Transporte y la participación de las provincias en la nueva sociedad estatal
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Hidrovía: anuncios del Ministerio de Transporte y la participación de las provincias en la nueva sociedad estatal

Según anticipó Meoni, en los próximos días el presidente Fernández suscribirá el decreto de creación de la HSE, donde el Estado nacional tendrá el 51% de las acciones y las provincias, el 49% restante. En el caso de la Nación, los accionistas serán los ministerios de Transporte, Interior y Desarrollo Productivo. En tanto, por el lado provincial, las participaciones corresponderán a las administraciones de Santa Fe, Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes, Formosa, Chaco y Misiones. Meoni salió a dar respuestas

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Polémica por proyecto para reemplazar a Buenos Aires por el Puerto de La Plata
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Polémica por proyecto para reemplazar a Buenos Aires por el Puerto de La Plata

Un proyecto del senador Jorge Taiana busca modificar el acceso marítimo de los buques a los puertos del Paraná y Río de la Plata, a través del “Canal Magdalena”, y propone usar como puerto principal a La Plata, dominio del grupo filipino ICTSI –dueño de la terminal TecPlata–, en detrimento del Puerto Buenos Aires. Esta idea es preocupante por la liviandad de su planteo: un puerto no se muda sólo por decisión política, como se muda una capital. El puerto

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Gran Rosario: el nodo portuario agroexportador más importante del mundo
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Gran Rosario: el nodo portuario agroexportador más importante del mundo

El polo regional superó en 2019 el desempeño registrado en la estadounidense Nueva Orleans y el puerto brasileño de Santos. En 2019 desde los puertos del Gran Rosario se exportaron unas 79 millones de toneladas de granos, harinas y aceites. El volumen supera ampliamente los embarques desde otros nodos portuarios como Nueva Orleans en Estados Unidos o Santos en Brasil, lo que lo convierte en el nodo portuario agroexportador más importante del mundo, destaca un informe realizado por Julio Calzada,

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El Centro de Navegación propone un cambio en la fórmula del cálculo del peaje para la futura concesión
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El Centro de Navegación propone un cambio en la fórmula del cálculo del peaje para la futura concesión

El Centro de Navegación Argentina le presentó al ministro de Transporte, Mario Meoni, un informe que propone un cambio en la fórmula del cálculo de la tarifa del peaje que abonan los buques para el nuevo contrato de concesión de la hidrovía, una reducción de la misma, obras de profundización y un cambio en la estructuración del sistema que consiste en eliminar las secciones y considerar los kilómetros recorridos. El contrato actual del dragado y balización del sistema de navegación

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El Puerto de Mar del Plata debe diversificarse, no quedar solo como pesquero
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El Puerto de Mar del Plata debe diversificarse, no quedar solo como pesquero

En la última semana de las III Jornadas de Transporte y Logística, desarrolladas en ocasión al 22 aniversario de Transport & Cargo, se contó con el panel dedicado al Potencial Exportador de los Puertos Bonaerenses. Emilio Bustamente participó en el Panel como director de la TC 2 de Mar del Plata, para aportar y abogó para que Mar del Plata deje de estar concentrado solamente en la pesca. Bustamante es uno de los directores de la Terminal de Contenedores del

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¿ Prórroga para la licitación de la Hidrovía y futura sociedad estatal ?
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¿ Prórroga para la licitación de la Hidrovía y futura sociedad estatal ?

Así lo habría anticipado el ministro de Transporte, Mario Meoni en una reunión con empresarios agroindustriales. El Gobierno considera necesario postergar para el mes de abril del 2022 el vencimiento de esta obra clave para el desarrollo exportador de la Argentina y la región. De esta manera se extiende el tiempo para realizar un mayor análisis del posible desarrollo de la vía navegable, además teniendo en cuenta el contexto de crisis que se atraviesa en la actualidad. Tras la prórroga

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Bustamante: “Estratégicamente hablando, Mar del Plata es el puerto para competir con Montevideo”
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Bustamante: “Estratégicamente hablando, Mar del Plata es el puerto para competir con Montevideo”

En su libro “El Interior”, Martín Caparrós recrea este diálogo: “–Pero nosotros salimos de Rosario y es un infierno. A nosotros no nos quieren en ningún lado: no soportan nuestra superioridad. –O sea que son los porteños del Interior. –No hermano: los porteños son los rosarinos de ahí afuera.” Caparrós buscó captar de primera mano qué es la Argentina, qué es el argentino. De las múltiples conclusiones, lo saliente es cómo nos miramos. Cómo nos miran en el “interior”. Cómo

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Se cumplen 500 años de la primera cartografía de Malvinas
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Se cumplen 500 años de la primera cartografía de Malvinas

Las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y los espacios marítimos e insulares correspondientes, indiscutiblemente argentinos, fueron documentadas cartográficamente hace 500 años. El Gobierno de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, ratifica este concepto de pertenencia a la República Argentina, tal cual lo demuestran los hechos que se exponen a continuación, agradeciendo a su vez el invalorable aporte del historiador Nelson Durante, a quien siempre lo hemos encontrado colaborando desinteresadamente con la Causa Malvinas. La

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El poder cicatrizante de Malvinas y la falta de conocimiento sobre la plataforma continental
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El poder cicatrizante de Malvinas y la falta de conocimiento sobre la plataforma continental

Es casi una verdad revelada lo que suele ocurrir en nuestra sociedad cuando se habla de Malvinas. Izquierdas y derechas, clases medias, altas o bajas, creyentes o agnósticos y en general personas que no tienen nada en común coinciden sobre la legitimidad del recurrente y perpetuo reclamo de soberanía que la Argentina -aunque con distinta intensidad de acuerdo a la época- sostiene desde hace casi 200 años. Aclaremos que por cuestiones de brevedad cuando hablamos de Malvinas hablamos de todo

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Diputados de la Comisión de Seguimiento del Caso Vicentin se reunieron por el 50% de Terminal Puerto Rosario

Integrantes de la Comisión de Seguimiento e Información del Caso Vicentin se reunieron este viernes con representantes del Ente Administrador Puerto Rosario. Fueron informados que en el organismo público faltan los registros contables de los últimos ocho años. Vicentin, a través de Vicentin Family Group y Vicentin SAIC, tiene el 50 por ciento del capital accionario de la Terminal Puerto Rosario (TPR). En efecto, Vicentín –además de Algodonera Avellaneda- tiene el 50% de Terminal Puerto Rosario (TPR), concesionaria de los

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El Puerto Buenos Aires registró crecimiento operativo en últimos 5 meses, sobretodo del en lo ferroviario
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El Puerto Buenos Aires registró crecimiento operativo en últimos 5 meses, sobretodo del en lo ferroviario

En los primeros cinco meses de 2020 el Puerto Buenos Aires operó 236.600 TEU, un 1,5% más de carga en el mismo período de 2019, al tiempo que la actividad ferroviaria entre enero y mayo que operaron en las terminales portuarias superó todo el movimiento registrado en 2019. De acuerdo con el Ministerio de Transporte y la Administración General de Puertos (AGP), el incremento “obedece a las medidas implementadas para promover y garantizar el comercio exterior argentino” en el contexto

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Nueva botadura de un pesquero de Astillero Contessi en medio de las restricciones por la pandemia del Covid-19

Astillero Naval Federico Contessi concretó en la noche del jueves 23 de julio su botadura número 134 con la entrega del buque pesquero congelador “FEDERICO C” a la firma propietaria y armadora, Pesquera Veraz S.A. Por primera vez en sus 70 años de historia, el astillero celebró una ceremonia de bautismo y botadura en un marco de mínima concurrencia y sin público; contando únicamente con la presencia de los propietarios y algunos contratistas, empleados afectados a la maniobra, la tripulación,

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Estudian la creación de “faros de conservación” en las islas del Delta del Paraná
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Estudian la creación de “faros de conservación” en las islas del Delta del Paraná

Tras la lluvia de denuncias judiciales por las incesantes quemas en el sistema de islas que componen el Humedal del río Paraná (se registraron más de 8.000 focos en los primeros siete meses del año) y la creciente presión social para encontrar soluciones a un problema que se arrastra desde hace años, Nación comenzó a mover algunas piezas al dar los primeros pasos para reactivar el Piecas (Plan Integral Estratégico para la Conservación y Aprovechamiento Sostenible en el Delta del

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Barco varado en el Paraná en frontera de Paraguay y Argentina: preocupa amenaza de catástrofe ecológica
Ambiente

Barco varado en el Paraná en frontera de Paraguay y Argentina: preocupa amenaza de catástrofe ecológica

La embarcación, que se encuentra varada con 7.000 litros de aceite en estado de descomposición y corre el riesgo de hundirse y contaminar el río Paraná entre Paraguay y Misiones, sigue preocupando. Ahora, especialistas temen que ante un derrame del contenido del barco se pueda generar una catástrofe ambiental. La embarcación se encuentra en un puerto de Cambyretá, Itapúa, desde hace 2 años y se va hundiendo en aguas del río Paraná, de acuerdo a las denuncias. En este caso,

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Presidente de Ecuador: “No permitiremos que nuestra soberanía marítima sea vulnerada”
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Presidente de Ecuador: “No permitiremos que nuestra soberanía marítima sea vulnerada”

Un llamado a la defensa de la soberanía marítima por la recientes amenazas, de pesqueros mayormente chinos, que sufre la Zona Económica Exclusiva (ZEE) del Ecuador en las Islas Galápagos y el reconocimiento a las Fuerzas Armadas por su labor frente a la pandemia del covid-19 marcaron el discurso del presidente de la República, Lenín Moreno, en el acto conmemorativo a los 79 años de la Batalla de Jambelí. El acto se efectuó hace pocos momentos en los exteriores de

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Cientos de barcos pesqueros chinos amenazan todos los años la biodiversidad de Galápagos (Ecuador)
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Cientos de barcos pesqueros chinos amenazan todos los años la biodiversidad de Galápagos (Ecuador)

El Gobierno de Ecuador informó que las embarcaciones navegan por aguas internacionales entre la Zona Económica Exclusiva continental y la del archipiélago. La Armada los vigila para evitar que violen las aguas territoriales. Un enemigo incansable que, año tras año, se traslada desde China para la pesca a gran escala. Más de cien islas de diferentes tamaños, diseminadas por el Océano Pacífico y a unos mil kilómetros de Ecuador, componen el archipiélago de las Galápagos, uno de los santuarios más

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Nuevo embajador uruguayo en Argentina: “Nos interesa potenciar la Hidrovía”
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Nuevo embajador uruguayo en Argentina: “Nos interesa potenciar la Hidrovía”

Carlos Enciso, ex intendente de Florida (Uruguay) se reunió con el canciller argentino Felipe Solá y conversó sobre mejorar la integración en el Mercosur y la situación de las islas Malvinas. Carlos Enciso presentó ayer martes las cartas figuradas ante del ministro de Relaciones Exteriores de Argentina, Felipe Solá, que lo acreditan como embajador uruguayo en el país. El encuentro se extendió durante una y media, y ambos políticos hablaron sobre la necesidad de “profundizar y seguir generando relaciones de

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Nuevo acuerdo de cooperación de OPRAS y CALAMASUR  contra la pesca ilegal (INDNR)
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Nuevo acuerdo de cooperación de OPRAS y CALAMASUR contra la pesca ilegal (INDNR)

La ONG OPRAS de Argentina y el CALAMASUR de Perú firmaron un Memorándum de Entendimiento para la cooperación entre ambas organizaciones en la lucha contra la pesca ilegal (INDNR) en todos los espacios marítimos, en alta mar y aguas internacionales. La otra vision sobre los objetivos finales de los acuerdos y los socios extranjeros de OPRAS. Calamasur está integrada por actores productivos de Chile, Ecuador, México y Perú, mientras que OPRAS, junto al Sindicato Do Armadores e Das Industrias de

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Otros recursos online...

Curso General sobre Artes de Pesca

Con 50 años de experiencia, el Cap. Luis Martini nos brinda estas obras en formato digital.

El futuro del Puerto de Buenos Aires

Recopilación de artículos, noticias y opiniones sobre el futuro del Puerto de Buenos Aires

Piratería en
Alta Mar

Historia y actualidad de la Piratería, por Gustavo Nordenstahl

Transporte Internacional

Debate sobre las “Reglas de Rotterdam” y el Transporte Internacional

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