Nota de opinión del Dr. Ramiro Puente, abogado bahiense, sobre la decisión de YPF-Petronas de invertir en una planta de GNL en Río Negro.
Por estas horas, se está informando a nivel masivo que el proyecto de licuefacción GNL que promueve el grupo YPF/Petronas finalmente se radicará en la Provincia de Río Negro. Siempre se recomienda tomar algo de distancia de los hechos para poder hacer análisis prudentes y certeros. Tomaré el riesgo de desobedecer esa premisa.
A nivel de Bahía Blanca y Provincia de Buenos Aires se observan opiniones de muy variada índole atribuyendo responsabilidades a determinados actores por este fracaso del proyecto para la región. Lo considero una pérdida de tiempo y energía, muy propia de la -por momentos- dantesca política argentina.
Hace ya varias semanas opiné que la radicación territorial del proyecto respondería a razones técnicas de giro económico (que incluye seguridad jurídica y política). Los hechos parecen darme la razón. Como bahiense, vinculado a asuntos marítimos y portuarios por formación, he trabajado denodadamente junto a profesionales serios en la materia (AIMAS) para dotar a mi región (toda la zona de influencia del estuario de la Bahía Blanca) de herramientas conceptuales verdaderamente progresistas que impliquen mejoras sustanciales en logística y transporte.
La creación de escenarios estables, modernos, dinámicos y sostenibles en estas materias tan importantes como la logística y el transporte, son base estratégica fundacional para la atracción genuina de inversiones y oportunidades. Entre tantos, y cómo ejemplo paradigmático, puedo señalar (y documentar) la insistente propuesta de posibilitar que los puertos de la ría sean operadores ferroviarios. Una óptima interconexión vial y ferroviaria con los puertos implica enormes beneficios aun “inexplorados” por las terminales marítimo-fluviales del país y particularmente en la región del sudoeste bonaerense.
Los actores de la política en las diversas reparticiones locales no nos escucharon.
Tal vez, el innegable status quo privilegiado que se verifica en las relaciones laborales de trabajadores públicos vinculados a los puertos (muy idóneos por cierto), haya obturado involuntariamente visiones estratégicas de desarrollo y crecimiento. Poseo innumerable cantidad de informes, dictámenes, convenios regionales, auditorías ferroviarias, etcétera, que acreditan nuestra labor técnica e intención que, posiblemente, hemos intentado comunicar o transferir de manera deficiente.
Pero reitero, creo que es inoportuno e inconveniente atribuir responsabilidades. Seré propositivo.
La eventual pérdida del proyecto de GNL para nuestra región no implica un hecho final. Al contrario, debemos tomarlo como un punto de partida. Me pregunto si los actores y opinantes de rubro conocen cómo se desarrollan las actividades relacionadas a la industria de GNL.
Recomiendo humildemente estudiar el caso de Australia, país que en el término de tres décadas de desarrollos ordenados y sustentables, se ha convertido en el máximo exponente de la industria y exportación del gas líquido a nivel global.
En los ’80 comenzó sus programas concretos de expansión. Entre principios de siglo y 2016 logró instalar 7 plantas de licuefacción aumentando producción, licuación y –fundamentalmente- logística y transporte. Recomiendo a los lectores investigar la impresionante planta flotante llamada Prelude FLNG de la multinacional Shell. A la fecha, Australia cuenta con 10 plantas que exportan GNL (principalmente a Japón y China mediante vínculos jurídicos garantizados a largo plazo).
Lo sé. Argentina no es Australia y la zona de la Bahía Blanca lo es mucho menos. Pero aliento a todos los actores del rubro (y otros) a no seguir perdiendo oportunidades; a salir en muchos casos de la -muchas veces- fatal zona de confort. Si, parezco ingenuo e iluso. No importa.
Seguiré bregando desinteresadamente por aportar conceptos que den una mejor expectativa y futuro a las nuevas generaciones de rosaleños/bahienses/medanenses/maragatos/etcétera que vienen en camino. (RAMIRO PUENTE – CONFLUENCIA PORTUARIA) #NUESTROMAR
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