Capacitación de tripulantes argentinos de Jan de Nul en Bélgica, con miras a la licitación del Canal Magdalena

Capacitación de tripulantes argentinos de Jan de Nul en Bélgica, con miras a la licitación del Canal Magdalena

Tripulantes especializados en embarcaciones de dragado participaron de una nueva capacitación intensiva en la ciudad de Aalst, Bélgica, como parte de una serie de cursos que realiza la compañía belga Jan De Nul.

Se trata de un programa continuo suscripto entre el Sindicato de Dragado y Balizamiento y la dragadora europea, que consiste en formación y realización de simulacros en inglés para perfeccionar el conocimiento de la actividad del dragado de los trabajadores argentinos.

El secretario general del sindicato, Juan Carlos Schmid, afirmó que “este tipo de acuerdos de colaboración, nos permite garantizarle a nuestros afiliados oportunidades fundamentales para la defensa de su trabajo y sus derechos. Quiero además, reconocer y felicitar a los compañeros involucrados, que han demostrado un gran empeño y compromiso, aumentando la idoneidad profesional de todo el sector”.

La delegación sindical estuvo conformada por operadores de dragado y oficiales de cubierta que se desempeñan en las obras que realiza la filial local de Jan De Nul, Compañía Sudamericana de Dragados, en las dragas Ortelius, Afonso de Albuquerque y Alvar Nuñez Cabeça de Vaca, operativas en la Argentina y que cuentan con el tratamiento de bandera nacional otorgadas en el marco de la ley 27.419, que prevé el desarrollo de la marina mercante nacional y la integración fluvial regional.

Condición

Esta condición especial coloca a empresa en una situación holgada para presentarse a la licitación del Canal Magdalena, obra que prevé la apertura del canal en un lapso de 28 meses, donde una draga de succión deberá remover 48 millones de metros cúbicos, y dos dragas cortadoras deberán intervenir 1 millón y 100.000 metros cúbicos, respectivamente, con diferentes grados de potencia.

De acuerdo con los pliegos publicados, el oferente deberá contar con una “capacidad para obligarse” a realizar los trabajos y, además de estar “legalmente constituidas”, sólo podrán “alquilar un máximo del 20%” de equipos comprometidos.

“Los oferentes deberán acreditar al menos dos (2) embarcaciones de bandera nacional o con tratamiento de bandera ya otorgado”, limita el punto 10 del pliego, que también exige acreditar “experiencia concreta y acreditada en la ejecución de tareas, trabajos y obras similares a la que se debe construir, específicamente de trabajos de dragado, de apertura y/o de mantenimiento, hayan sido éstos ejecutados en territorio y aguas nacionales, o en el exterior”.

Con este requisito excluyente cumplido, la compañía de dragado -protagonista de la anterior licitación de dragado en la hidrovía Paraná-Paraguay y actual contratista del concesionario Administración General de Puertos (AGP) para el mantenimiento del sistema de navegación troncal- deberá evaluar la conveniencia de licitar ante un presupuesto oficial fijado en pesos, y no en dólares.

El Gobierno estipuló un monto de 40.400 millones de pesos, impuestos incluidos. #NUESTROMAR

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