Astillero Comodoro Rivadavia: Crónica de una muerte anunciada (Juan Carlos Donato)

Astillero Comodoro Rivadavia: Crónica de una muerte anunciada (Juan Carlos Donato)

El título del libro de Gabriel García Márquez, aplica para este tipo de situaciones, si bien la temática es diferente; vale decir que el proceso licitatorio del Astillero Comodoro se asemeja al proceso de la muerte del protagonista, desde el principio hasta el final en la novela del escritor colombiano.

El 2 de abril, de 2021 El administrador del Puerto anuncia que se licitará la puesta en funcionamiento del astillero, como un espacio cuyo objeto principal es la industria naval y como actividad complementaria la industria metalmecánica. Argumentaron: “dentro de nuestro ordenamiento legal puede ingresar un buque pesquero extranjero, en la medida que no pesque en infracción dentro del Mar Argentino”, “Si un buque que está fuera del Mar Argentino, a la zona económica exclusiva y quiere ingresar, hay un procedimiento para hacerlo, debe dar aviso a la autoridad marítima y se puede establecer un corredor para que haya un control sobre esa zona”.

Traducido: No importa si está pescando ilegalmente mientras venga a reparar a Comodoro.

Queda claro que armaron dicha licitación para que el astillero brinde servicios de reparaciones navales a embarcaciones de la flota internacional, principalmente China, que opera y depreda más allá de la milla 201, cuando no se meten en nuestra plataforma, denuncias sobran.

Seducir al gigante asiático para que invierta en el astillero Comodororense y por mayor cercanía a zona de pesca; competirle al Puerto de Montevideo que hoy es el centro de prestaciones a la flota China, situación que ha merecido reiteradas protestas desde Argentina.

14 meses después, el 18 de junio de 2022, se realizó el llamado a licitación plagado de idas y vueltas, hay que decir. Las ofertas se abrirían el 11 de octubre de este año, a las once de la mañana. Finalmente se abrieron los sobres el viernes 25 de noviembre, un solo oferente se presentó (conglomerado de empresas chinas) que terminaron siendo responsables de la caída licitatoria por su oferta inadmisible, según el tuit publicado en la cuenta oficial del puerto patagónico.

Así de novelesco. (JUAN CARLOS DONATO) #NUESTROMAR

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