Un nuevo polo de fabricación de buques cisternas para gas licuado

Por: IRNA

Con la puesta en marcha de una línea astillera de buques cisterna para gas licuado (LNG, en sus siglas en inglés) Irán pasa a ser el polo astillero de este tipo de barcos en Oriente Medio.

Por: IRNA

Con la puesta en marcha de una línea astillera de buques cisterna para gas licuado (LNG, en sus siglas en inglés) Irán pasa a ser el polo astillero de este tipo de barcos en Oriente Medio.

El capitán Peter Raes, subsecretario de la compañía naviera belga Exmar ha sido quien ha hecho en Berlín este anuncio ayer miércoles, añadiendo: “Teniendo en cuenta que las exportaciones de gas licuado de Irán necesitan independencia en la cadena de transportes, el que este país posea una industria naviera adecuada para la fabricación de LNGs dará las necesarias garantías a las decisiones estratégicas futuras de este gran comercio internacional que podrá ser una parte de las fuentes de ingresos de Teherán.”

Sobre la calidad y el modelo de los LNGs, dijo que se van a fabricar de diferentes dimensiones y que estarán dotados de una tecnología especial que los hará resistentes a las presiones, las bajas temperaturas y las fugas de gas.

“En la actualidad Corea del Sur, Japón, Francia y España son los astilleros más importantes de este tipo de buques y, según las estadísticas oficiales más recientes, los LNGs en el mundo son 200 y están encargados para su fabricación otros 130”, indicó.

Tras referir la buena capacidad de Irán en la industria naviera, Raes dijo: “Si tenemos presente las enormes inversiones que se han hecho en los astilleros nacionales, la fabricación de LNGs puede ser a largo plazo un buen mercado astillero para Irán.”

La flota naval y comercial sube al cuarto puesto del mundo

La posición de la flota marina y comercial de Irán en el acuerdo de entendimiento mutuo de Asia y Oceanía de Tokio Mau ha saltado del segundo puesto de la lista (que incluye la revisión de fallos técnicos) al cuarto puesto.

Según indica un informe publicado por Relaciones Públicas de la Organización de Puertos y Navegación, de los análisis estadísticos se desprende que en el año 2005 las paralizaciones de buques pertenecientes a Irán ha descendido un 57, 2 %, todo lo contrario del aumento que había tenido antes de un 22,3 %.

Esta subida en el ranking se debe a la cooperación prestada por las compañías navieras iraníes, a la Organización de Puertos y Navegación y al trabajo de los inspectores y especialistas para detectar y subsanar las averías de los barcos que navegan bajo bandera de Irán antes de arribar a los puertos de los países miembros del Tokio Mau.

09/06/06
ARGENPRESS

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