(FNM) El astillero constructor japonés Imabari Shipbuilding Co., Ltd anunció la obtención de una orden para la construcción de 11 buques portacontenedores con una capacidad de 20.000 teu, en lo que constituye la primera orden para buques de ese tamaño.
(FNM) El astillero constructor japonés Imabari Shipbuilding Co., Ltd anunció la obtención de una orden para la construcción de 11 buques portacontenedores con una capacidad de 20.000 teu, en lo que constituye la primera orden para buques de ese tamaño.
Imabari afirmó que se aseguró el contrato con la cooperación de Marubeni Corporation, pero sin especificar cuál es el cliente, revelando únicamente que se trata de un armador extranjero.
El acuerdo marca la primera orden de construcción para buques de 20,000 teu. El portacontenedores de mayor capacidad al día de hoy, es el “MSC Oscar”, de 19.224 teu –el primero de una serie de dos barcos gemelos-, seguido de muy cerca por el “CSCL Globe”, de 19.100 teu, que es a su vez el primero de una serie de cinco.
El nuevo megaportacontenedores tendrá una eslora de 400m y alrededor de 59m de manga, según reveló Imabari. El primer barco estará terminado para principios de 2018.
Para proceder a las obras, Imabari ha decidido construir un nuevo dique seco de 600 m de largo por 80m de ancho en un predio de tierras ganadas al mar, ubicado cerca de su sede central de la ciudad de Marugame.
En su historial, Imabari registra la construcción de más de 200 buques portacontenedores, incluidos barcos Post-Panamax de 4.800 teu, en 1995 –los más grandes del mundo en ese momento-, y de 8.100 teu, en 2008. Actualmente, el astillero construye un barco de 14.000 teu –el mayor construido en Japón-, con fecha prevista de finalización en marzo.
En una noticia separada – aunque relacionada-, la edición del viernes del Wall Street Journal dijo que Maersk Line, la mayor compañía de transporte marítimo de contenedores en el mundo, está manteniendo conversaciones con astilleros asiáticos para la construcción de hasta diez barcos de 20.000 teu, por un valor cercano a los USD1.500 millones. Según el informe, el contrato se completaría en el primer trimestre. Los 20 buques Triple-E de Maersk, con una capacidad de 18.000 teu, fueron todos contratados con DSME, en Corea del Sur. (Por Mike Schuler; gCaptain. Adaptado al español por NUESTROMAR).
01/02/15