Empresarios critican demoras en licitación de la Hidrovía, y Sindicatos mejoras que son para beneficio de extranjeros

Les preocupa que los tiempos no alcancen para hacer un proceso ordenado. La licitación del Hidrovía acapara la atención de buena parte de los actores productivos y logísticos, pero a los ojos de algunos el proceso no da total certidumbre a las empresas que quieren entrar al juego. Por su parte, Julio González Insfrán, secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales comentó que “Las mejoras en infraestructura portuaria benefician a extranjeros”.

Les preocupa que los tiempos no alcancen para hacer un proceso ordenado. La licitación del Hidrovía acapara la atención de buena parte de los actores productivos y logísticos, pero a los ojos de algunos el proceso no da total certidumbre a las empresas que quieren entrar al juego. Por su parte, Julio González Insfrán, secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales comentó que “Las mejoras en infraestructura portuaria benefician a extranjeros”.

  

Se sabe que no solo empresas, sino también diplomáticos de varios países ya han recalado en Rosario y en las oficinas de la entidades empresarias vinculadas a la exportación para hacer lobby a su favor, no obstante el interés, algunas voces expresan su disconformidad respecto a la demora que -según argumentan- trae la elaboración de los pliegos para seleccionar al próximo concesionario a partir de 2021.

Ayer, en el Encuentro Argentino de Transporte Fluvial que se realizó en la Bolsa de Comercio de Rosario, mientras el subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Mariano Saúl, aseguraba que se cumplirán los plazos para una transición ordenada, dirigentes y empresarios apuntaron que el proceso “está en tiempo de descuento”.

“Es un negocio grande, que a 10 años representa US$ 2 mil millones y tiene mucho potencial, pero parece que el gobierno apretó el freno”, dijo fuera de micrófono un ejecutivo de una importante firma internacional de dragado. El temor es que el apuro termine entreverando la licitación y no les de tiempo a los privados a diagramar una oferta que los cubra de los riesgos, “que son muchos”, agregó el empresario.

“Las mejoras en infraestructura portuaria benefician a extranjeros”

Julio González Insfrán, secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y de Cabotaje Marítimo, manifestó, durante el 13° Encuentro Argentino de Transporte Fluvial, desarrollado el 29 de abril en la Bolsa de Comercio de Rosario, que “la realidad es la única verdad”. “Y la verdad es que nos vemos frustrados porque el gobierno no fue capaz de llevar adelante la ley que propusimos en el Senado para beneficiar a la Marina Mercante”, remarcó.

Asimismo, Insfrán se refirió a la infraestructura portuaria en la Argentina y manifestó que “las mejoras de la infraestructura portuaria son para beneficio exclusivo de los extranjeros que operarán en puertos argentinos a más bajo costo y no traerá aparejados beneficios para el país, debido a que el costo del flete va a ser el mismo y el productor deberá hacerse cargo de los mismos”.

Desde el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y de Cabotaje Marítimo, consideran que “es urgente el desarrollo de la Marina Mercante tanto para generar ingresos de divisas al fisco como para volver a ser competitivos frente a las propuestas que generan las empresas extranjeras que hacen que el negocio del flete lo lleven a cabo ellos y no compañías locales”. (ON24/WEBPICKING/NUESTROMAR)

02/05/2019 #NUESTROMAR

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